上海智能感知工程专业中级职称评审政策发表什么期刊
上海智能感知工程专业中级职称评审政策发表什么期刊
上海市人工智能高级工程师职称的评定条件
在企业工作期间，符合下列条件3项及以上:
(1)工作业绩突出，在人工智能领域获得过科技类省部级三等奖及以上奖励，有个人证书;
(2)在人工智能领域掌握了关键技术，技术处于国内先进水平，在推进产业关键技术创新中做出突出贡献;
(3)在人智能领域拥有自主知识产权，作为前三名完成人至少拥有一项该领域已获授权的发明专利，所开发产品有一定知名度，在推讲科技成果转化中做出积极贡献，取得良好经
济和社会效益;
(4)作为第一作者或通讯作者，发表过人工智能专业论文3篇及以上;或在相关学术会议上，作为特邀嘉宾做人T智能方面的报告3次及以上并在会议期刊上收录文章:
(5)获得国际认可的人工智能大赛三等奖及以上奖项;
(6)作为主要参与人，参与完成1项省部级及以上人工智能领域重点项目，技术创新项目，并取得显著效益;
(7)主持完成1项及以上本单位人工智能领域重点项目，为单位取得较好经济效益和社会效益，经济效益总额不少于300万元
(8)列入本市区级或地级市人才计划的人工智能专业技术核心人才;
(9)其他上海需要的人工智能领域高层次人才。
上海市人工智能高级工程师职称的评定条件
在企业工作期间，符合下列条件3项及以上:
(1)工作业绩突出，在人工智能领域获得过科技类省部级三等奖及以上奖励，有个人证书;
(2)在人工智能领域掌握了关键技术，技术处于国内先进水平，在推进产业关键技术创新中做出突出贡献;
(3)在人工智能领域拥有自主知识产权，作为前三名完成人至少拥有一项该领域已获授权的发明专利，所开发产品有一定知名度。在推进科技成果转化中做出积极贡献，取得良好经
济和社会效益;
(4)作为第一作者或通讯作者，发表过人工智能专业论文3篇及以上;或在相关学术会议上，作为特邀嘉宾做人工智能方面的报告3次及以上并在会议期刊上收录文章:
(5)获得国际认可的人工智能大赛三等奖及以上奖项;
上海市人工智能中级工程师职称的评定条件
1.具有理工类相关专业博士学位，经考核合格。
2.具有理工类相关专业硕士研究生学历，受聘助理工程师职务满2年。
3.具有理工类相关专业大学专科、大学本科学历，受聘助理工程师职务满4年。
4.对于先评聘助理工程师职务，后取得相关专业在职本科及以上学历的人员，在取得在职学历后从事工程技术工作满一年方可按在职学历计算资历年限。
5.任职资历自按规定聘任助理工程师职务起算，计算到2022年12月31日。受聘助理工程师职务，需提交单位出具的聘任文件，或提供由上海市人力资源和社会保障局统一印制的《专业技术职务聘任表》以示证明(可到上海市人力资源和社会保障局网站https://rsj.sh.gov.cn→便民服务→表格下载→人事人才下载)。
6.对从高技能岗位转到专业技术岗位人员，按沪人社专〔2021〕312号文件规定执行。
7.非就业状态、在行政管理或工勤等岗位工作的经历不能作为专业技术工作经历。在计算时，因专业技术岗位变动、待岗待聘、长病假、参加全日制教育等不在本专业技术岗位工作的时间需相应扣除。
智能感知在隧道机电系统中的应用
摘要:“大数据，云计算，物联网，移动互联网”等现代信息通讯新科技为中国管理信息技术的革新与发展以及生活模式的变革，提供了难得的历史机会。企业迫切需要走向自动化的发展方向，以促进设备状态感知技术和传统运检方式的融合，并推进企业智慧化运检系统建立。
关键字:智能感知；隧道机电技术；应用
引言
隧道机电系统的设备状况，智能传感技术基于设备状况监测系统。通过整合相关科技资源，整合高清影像监测、智能检测机器人、网络监测、移动控制等手段，建立对产品实现远程的智能感知的模式。
1智能感知在隧道中机电系统应用的重要性
伴随社会信息化、智慧生活的进展，隧道机电系统方案越来越超前、智能，控制系统的使用也越来越接近于消费者的需求。但是控制系统在建成后维修保养上却还是采取了传统的方法，时间很慢，如故障的信息获取靠人工在现场去辨别、对故障原因掌握并不精确、故障解决时限过长等等，通常故障点从出现到修复都需要花费非常漫长的时间来处理，而这个时期80%的时间都是在发生故障、分析故障原因。
从隧道机电系统运维方面来看，智能传感技术如何与运维人员建立有效联系?因为，隧道机电控制系统的故障收集与识别工作具有一定难度，而且在系统数量众多、覆盖面较广的前提下，难度成倍增加。由于所有控制系统都能带来巨大的数量信息和故障信息，如何从巨大的数量数据信息和故障信息里迅速的提取问题，并能快速解决问题根源，靠人力的解决方法显然还无法实现运维工作中的全自动化，因此如果能够用一个高度智能的程序自动地去提取问题、分析原因，将会极大地提高运维人员的工作效率。
2智能感知的优势
2.1科学提升巡检效率，节约运行成本
近年来，由于隧道检查机械系统中机械设备的数量急剧上升，提高检查工作效率也变得尤为重要。针对具备远程综合检查要求的隧道，运行与维修管理人员能够通过网络监测、视频监控、科学调度信息系统和智能监测机器人等系统实现远程的综合检测。同时，通过科学调度检测周期，能够大大减少现场检测的工作量，从而降低了现场检测的压力，并且还能够进行即时监测。
2.2设备实时感知和状态检修
隧道机电设备中的仪表也由常规检测转为状态检查，同时，由集管所及调度机构根据对隧道一、二类设施的数据检测结果。集控站及调度控制中心的运行管理人员能够通过现场监测和检测设备提供的运行数据，设备工作情况的趋势研究结果，确定设备异常，预报设备事故，设置检查和维修计划，并在事故出现时做好保护，减少设备停电维修的风险和费用。它可以减少基础建设投入，进而减少对隧道机电系统的全寿命周期投入。
2.3完成对设备多角度的态势了解
针对不同模块的特点，在隧道机电系统的可见光和红外线测量、现场监测与实时监控、定时监视与移动监控、实时数据分析和趋势数据分析等多种融合、共同验证后，达到对系统多维度的状态认知，进行系统的智能化管理。
3智能传感设备在隧道机电系统运维中的运用
3.1隧道机电系统故障数据分析
隧道机电管理系统从运营数据获得角度，可分成自主获得、SDK包对接获得和人工现场获得。运维数据管理主要包含视频监测系统的各类设备运营状况(如电源状态、网络状态)、通过IP对讲系统的各种设备运行状况和与其他SDK系统对接的设备运行状况信息、从人工场地获得的报警装置的故障数据、标识物的故障数据。
3.2隧道机电设备常态化感知
在隧道内机电设备工作正常的状态下，按照规定巡查时间，综合利用高清视频监控系统、智能巡检自动化机器人、SF6型气体加压实时监控系统对隧道内机械设备常态化感知。在一般情况下，基于高清视频监控系统的大视野、无死角等功能，能够及时发现传统巡查设备无法覆盖的隐秘性问题，同时利用高清视频监控系统与隧道内的设备互动，一旦隧道内出现如线路跳闸、倒排故障，或继电保护系统突然启动等事故，摄像机会自动调整到正确预置位并实现信息感知;通过智能巡查人员携带的可见光、红外线等探测装置对室外隧道机内设备实施全时间的自主巡查，并能够进行对隧道内表计的示值，以及对电气设备实施红外线测温。
3.3设备状态感知信息后台大数据分析
利用网络方式将系统各个感知单元所收集的信息传输给后台云，收集数据的即时传递和自动分析，从而达到了人机之间的自动交流、对设备状况的即时了解、对异常状况的报警、评价与辅助判断等功能，从而全方位增强了系统的控制能力。并利用对设备状态记录(历史可追溯性)和设备状态监测大数据(实时采集)的综合数据分析，来实现系统运行趋势预报。根据检查和发现的海量信息构建了先进的综合状态信息架构，可以进行基于信息驱动的识别工作。并进行信息捕获，全面解析，主动预警，以及对多源海量信息的智能检测。
3.4感知分析技术应用---故障去重过滤
感知识别产品的目的就是为了对众多收集来的故障信息加以过滤去重，使产品故障展示于消费者眼前，减轻消费者的重复劳动，提供工作效率。感知分析技术是建立在系统分析技术之上的，能够利用认知技术中的各种方法与手段，由小至大、逐层的对问题加以过滤。以视频监测系统为例，就可以对整个系统加以划分，包含了系统本身、网络层面、系统层级、供电层次。在设备自身层面，由于小设备多种多样，一个故障异常的问题可能是由多个设备故障因素共同造成，所以在小设备的自身层面故障因素就特别多，对于如此多的设备故障因素，可以假设每次问题都去维修，最后的结论就是大多数的小设备故障因素都是一样的，而不需要解决每一次问题就可以解决多个设备问题，所以没有着眼到每一次小设备的问题，只有从大的角度来研究问题的具体根源，这样才能上升到系统层面，然后才能再上升到系统层次，然后再从整个系统的层次上把具体问题的原因明确。
3.5智能综合监测
对变压器油色谱、局部放电、铁心接地电压等重要技术指标实施了智能综合监测。对传统的检测方式实施了基础性能提升和自动化改进。完成了重要技术指标的集成检测和统一管理，有效提升了对变压器系统状况的智能评价和安全技术防范预警管理水平。1)在终端层构建了布局式传感器网，并组织部署了多个新型的智能监控终端，主要包括变压器铁心接地电压监控终端、变压器油色谱在线监控终端和交流变压器局部放电监控终端等。2)构建了一个互联的有线通讯网络系统，和一个全新的数据信息交互模式。由智能综合监测服务终端统一收集相应一次设备的原始监测数据信息，采用统一通讯规约，进行站端级、地方级的采集数据信息交互，并进行了重要技术指标的集中采集。3)通过构建强大数据挖掘工具模型，进行设备状况多维数据融合处理，通过多源信息融合分析技术的设备变压器状况智能评价质量和安全问题防范预警。
4结束语
经过多年的不懈努力，我们已经着重建设了隧道机电系统遥感管理支撑、技术与系统工程实施等三方面，虽然获得了阶段性成效，但离大范围普及与深入运用还需时日，其中的关键点就是建立完善的设备状态与智能传感体系，以提升隧道机电系统的现代化发展水平。
参考文献：
[1] 魏伟. 智能感知在隧道机电系统中的应用[J]. 中国交通信息化， 2019(9):3.
[2] 郭世军. PLC在高速公路隧道机电系统中的应用[J]. 城市建设理论研究:电子版， 2013， 000(013):1-5.
[3] 张腾. 隧道机电系统智能化管理[J]. 百科论坛电子杂志， 2019.
