北京车辆工程专业高级职称评审政策发表什么期刊
北京车辆工程专业高级职称评审政策发表什么期刊
评中级工程师职称需要什么条件?
1、对年龄的要求。申报中级工程师职称要求申报人员年龄必须满28周岁，年龄不满足的不能参加评审。这个条件目前在许多省份都有在执行，但是还是有部分省份没有要求。学历的要求。
2、评中级工程师职称需要的条件:获得博士学位并通过考试。取得硕士学位或第二学士学位，担任助理工程师两年，可以直接评为中级职称 如果是本科毕业，没有初级职称，就需要从事专业工作五年，可以直接申报中级工程师。
3、评中级工程师职称的条件:学历与资历 中专毕业工作满5年，或大专毕业工作满3年，或本科毕业工作满1年，或硕士毕业经考核合格者可申报助理工程师职称。
4、明自己有能力胜任中级工程师资格。职称论文。中级工程师职称评审通常需要发表2篇论文，目2篇论文要发表在职称文件通知的刊物上，一般 发布在增刊，套刊，电子刊，一号多刊，假刊等刊物上是不予认可的。
5、中级工程师职称评定条件之一:社保条件 社保满足想电报地区应缴纳的条件，例如上海地区需在两年内缴满一年。
中级工程师职称评定条件之二:学历，资历条件。，程师申报必须有理|科学历 研究生理丁科毕业，从事本专业技术工作满2年，
6、初中及以下学历须从事专业技术工作十五年以上，并担任助理职务四年以上，中级工程师职称由省职改办负责安排各省专业技术资格证书打印工作，省职改办负责证书验印，各市州人事职改部门和省直单位人事(职改)部门负责证书的颁发。
2.初级职称申报答条件:
(1)大学本科毕业，从事专业技术工作一年以上，
(2)大学专科毕业，从事专业技术工作二年以上，
(3)中专毕业，从事专业技术工作三年以上。
(4)高中毕业，从事专业技术工作七年以上。
(5)初中以下学历人员，从事专业技术工作十年以上，同时应具备员级职务。
凡符合上述申报条件的人员，还必须遵纪守法，具有良好职业道德，能认真履行岗位职责，在本专业岗位上做出显著成绩，且具备相应的专业理论水平和实际工作能力，并且上一年度考核为合格以上。
3、高级职称评定条件：
（1）大学本科毕业，从事专业工作十年以上，担任中级职务五年以上。
（2）大学专科毕业，从事专业工作十五年以上，并担任中级职务五年以上。
（3）中专、高中毕业，从事专业技术工作二十年以上，并担任中级务五年以上。
4、副高级职称申报条件:
(1)博士研究生毕业，取得中级职称，从事专业技术工作两年以上。
(2)硕士研究生毕业，取得中级职称，从事专业技术工作四年以上。
(3)大学本科毕业，取得中级职称，从事专业技术工作五年以上。
(4)大学本科毕业，从事专业工作十年以上，担任中级职务五年以上等。
车辆工程专业实践教学体系改革研究
摘要：在车辆工程专业的教学过程中，实践环节占据着十分重要的地位，同时也是职业技术学校较为薄弱的环节。为了培养出社会应用型人才，满足社会发展对人才的需求，学校需要对车辆工程专业的实践教学体系进行改革与创新，构建新的人才培养模式和实践教学体系。文章就此对车辆工程专业实践教学体系改革进行了详细分析，具体内容供大家参考和借鉴。
关键词：车辆工程专业；实践教学体系；改革
前言
车辆工程专业的教学实践性很强，对于学生的综合实践能力以及创新能力具有较高要求，然而当前的专业教育体系不适应社会的实际发展需求。为此，需要学校加强对车辆工程专业实践教学体系的改革，构建新的现代实践教学运行模式，从而培养出理论和实践层面均出色的应用型人才。
1车辆工程专业核心课程
车辆工程专业主要课程有高等数学、机械制图、机械设计、汽车设计、电工与电子技术、汽车构造、理论力学、汽车（车身）制造工艺学、汽车理论、汽车电子控制系统设计等课程。如图1所示的专业方向核心课程群与基础课之间形成“平台+模块”式的课程体系。为适应产业发展对人才和技术的需求，还增加了新能源汽车方面的课程。
图1车辆工程专业核心课程群
2实施车辆工程专业实践教学系统改革的思路
实施车辆工程专业实践教学系统改革的思路为：第一，选择数门体现汽车专业基础、专业特色、专业范畴的特殊要求，且对于完成专业培养目标有重要作用的关键课程，调整、改革其实验的内容。第二，选择数门体现汽车技能的专门要求，且对于展现专业特色有重要作用的实践环节，如专业实习、课程设计、毕业设计等，调整优化实践内容，改革考核方式。第三，建立一批实习基地，使之能够为专业实习，尤其是为专业特色实习提供有效的支持。第四，配套形成一批成系列的汽车实验设备，满足课程实验和实践环节的要求。第五，设置体现车辆工程专业实验教师工作要求特点的考核方案。
3实践教学体系的设计思想与构建
3.1人才培养模式
图2车辆工程专业人才培养模式
在对人才培养模式构建的过程中，学校需要注重对车辆工程应用型人才培养模式的构建，培养学生的实践能力、创新能力和岗位适应能力。并根据汽车行业的施加发展情况，以及行业内对人才的需求，改革培养方案。首先，第一学年的学习主要是基本能力的培养阶段，这个阶段通过社会实践使得学生对相关企业和行业进行初步了解；其次，第二和第三学年主要是专业能力的培养阶段，这个阶段需要学生将汽车构造、汽车理论、汽车制造工艺学等课程教学与驾驶实习、整车拆装等实习实践环节相结合；第四学年为专业能力拓展期，这个阶段，除了让学生到具体单位进行实习之外，还要学生进行毕业设计。而在整个培养过程中，强调理论教学、实践教学、工程实践相结合，学生科技创新要贯穿四个学年，并实现对学生实践能力和专业工作能力的培养。车辆工程应用型人才培养模式如图2所示。
3.2配套形成的系列化汽车实验设备
为了促进学生更好地进行实践专业课程的学习，学校需要配套成形的系列化实验设备，主要包括：现代汽车构造展示系统、现代汽车构造拆装系统、车辆动力学测试分析系统、组合型车用柴油机——汽油机性能实验台、教学型汽车综合性能检测线、新能源汽车实验台架系统、汽车电子控制教学实训系统、汽车电控仿真实训系统、车辆电控装置Freescale嵌入式开发系统、汽车零件损伤测量设备、汽车电控系统诊断设备、汽车主被动式汽车驾驶模拟器。
3.3竞赛实践提高创新能力
学校具备先进的实践教育设备，能够让更多的学生参与到实践以及动手能力的培养过程中来，并借助学生竞赛的方式，来突出和激发学生动手技能以及创新思维的培养。学生一旦参与到竞赛中来，不仅能够锻炼学生的理论联系实践能力，提高学生的动手实践能力，并且还能够增强学生发现问题、解决实际问题的能力。
3.4实践教学体系的构建
实践教学环节是培养学生工程实践能力和创新能力的重要途径，而汽车工程的实践对象本质上就是汽车产品，因此，在改革的过程中，可以贯彻“大工程观”的教学理念，并选定上海大众、一汽丰田等公司的典型汽车产品为对象，进行实践教学项目的系统性和综合性构建。同时，在实践教学过程中，还要将职业素养融入进去，从而为汽车工程技术大综合提供汽车文化元素。为了将教育与实训融为一体，学校应该围绕“大工程观”教育理念的人才培养目标和车辆工程专业人才培养规格，构建以典型汽车产品为对象的实践教学体系，如图3所示。
图3以典型产品为对象的实践教学体系
由图3可知，以典型产品为对象的实践教学体系包含了构造基础层次、设计基础层次和设计研发层次三个“递进式”的培养阶段，涵盖了汽车工程实践的“全过程”。这其中，构建基础层次主要是进行汽车机械构造和电器构造拆装能力的培养，以及专业知识体系的构建，具体内容包括汽车构造实习、汽车电器实习以及引入岗前培训环节的生产实习等实践教学项目；在设计研发层次则主要是进行创新能力和跨学科知识体系的构建，具体内容包括：毕业设计（论文）、概念车实作（创新设计）和引入职业素养培养的毕业实习等实践教学项目。同时，汽车构造实习、汽车电器实习、汽车零部件测绘和汽车整车性能实验等实践教学项目主要是以具体车型为研究对象开展实践教学。
结束语
综上所述，车辆工程专业作为实践教学要求较高的专业课程，为了紧跟当前时代发展下该行业对人才类型的需求，学校需要对传统的实践教学体系进行改革，主要从课程实验、实践环节、实习基础、实验设备等方面进行。通过改革实验内容，调整实践内容，补充校外实习基地，配套实验设备并系列化，编制车辆工程专业实验教师岗位说明书，从而在应用层面实施车辆工程专业实践教学系统改革，丰富学校培养应用型高级专门技术人才的理论与实践内容。
参考文献：
[1]魏建伟，陈晓平，阮良军.“大工程观”背景下车辆工程专业实践教学体系的构建[J].宁波工程学院学报，2017，29（01）：61-65.
[2]魏建伟，陈晓平.基于“大工程观”教育理念的理论与实践教学体系构建——以宁波工程学院车辆工程专业为例[J].机械职业教育，2016（08）：26-29.
[3]郑伟.基于共建教育平台式的车辆工程专业实践教学改革探析[J].时代教育，2016（03）：90-91.
[4]贾倩，周长峰.基于创新能力培养的车辆工程专业实践教学体系改革[J].科技视界，2015（21）：58+75.
