北京车辆工程专业初级职称评审政策发表什么期刊
北京车辆工程专业初级职称评审政策发表什么期刊
评中级工程师职称需要什么条件?
1、对年龄的要求。申报中级工程师职称要求申报人员年龄必须满28周岁，年龄不满足的不能参加评审。这个条件目前在许多省份都有在执行，但是还是有部分省份没有要求。学历的要求。
2、评中级工程师职称需要的条件:获得博士学位并通过考试。取得硕士学位或第二学士学位，担任助理工程师两年，可以直接评为中级职称 如果是本科毕业，没有初级职称，就需要从事专业工作五年，可以直接申报中级工程师。
3、评中级工程师职称的条件:学历与资历 中专毕业工作满5年，或大专毕业工作满3年，或本科毕业工作满1年，或硕士毕业经考核合格者可申报助理工程师职称。
4、明自己有能力胜任中级工程师资格。职称论文。中级工程师职称评审通常需要发表2篇论文，目2篇论文要发表在职称文件通知的刊物上，一般 发布在增刊，套刊，电子刊，一号多刊，假刊等刊物上是不予认可的。
5、中级工程师职称评定条件之一:社保条件 社保满足想电报地区应缴纳的条件，例如上海地区需在两年内缴满一年。
中级工程师职称评定条件之二:学历，资历条件。，程师申报必须有理|科学历 研究生理丁科毕业，从事本专业技术工作满2年，
6、初中及以下学历须从事专业技术工作十五年以上，并担任助理职务四年以上，中级工程师职称由省职改办负责安排各省专业技术资格证书打印工作，省职改办负责证书验印，各市州人事职改部门和省直单位人事(职改)部门负责证书的颁发。
2.初级职称申报答条件:
(1)大学本科毕业，从事专业技术工作一年以上，
(2)大学专科毕业，从事专业技术工作二年以上，
(3)中专毕业，从事专业技术工作三年以上。
(4)高中毕业，从事专业技术工作七年以上。
(5)初中以下学历人员，从事专业技术工作十年以上，同时应具备员级职务。
凡符合上述申报条件的人员，还必须遵纪守法，具有良好职业道德，能认真履行岗位职责，在本专业岗位上做出显著成绩，且具备相应的专业理论水平和实际工作能力，并且上一年度考核为合格以上。
3、高级职称评定条件：
（1）大学本科毕业，从事专业工作十年以上，担任中级职务五年以上。
（2）大学专科毕业，从事专业工作十五年以上，并担任中级职务五年以上。
（3）中专、高中毕业，从事专业技术工作二十年以上，并担任中级务五年以上。
4、副高级职称申报条件:
(1)博士研究生毕业，取得中级职称，从事专业技术工作两年以上。
(2)硕士研究生毕业，取得中级职称，从事专业技术工作四年以上。
(3)大学本科毕业，取得中级职称，从事专业技术工作五年以上。
(4)大学本科毕业，从事专业工作十年以上，担任中级职务五年以上等。
对高校车辆工程专业建设的几点思考
摘要：伴随现代市场经济的发展，新形势下汽车行业发展也面临新的要求和挑战。在高校车辆工程专业课程教学方面也需要紧密结合行业的变化和市场形势等不断进行教学体系的优化，这样才能切实提升车辆工程专业建设效能。本文首先探究了新形势下加强高校车辆工程专业建设改革的意义，然后分析了目前高校车辆工程专业建设与实践现状，最后针对如何提升高校车辆工程专业建设成效提出了相关的建议，以供参考。
关键词：车辆工程；高校；专业建设；改革；措施
随着市场经济的发展，新形势下高校车辆工程专业学科建设也需要结合新形势的变化不断进行教学理念和方法的调整，这样才能更好地提升育人成效，为社会输送更多的高素质专业性的车辆工程专业技术人才。目前在高校车辆工程专业建设方面还存在不少的问题，加强新形势下高校车辆工程专业建设的现状与优化措施探究，具有重要的社会意义和教育价值。
一、新形势下加强高校车辆工程专业建设的意义分析
新时期随着教育体制改革进程的有序推进，汽车行业市场发展规模不断扩大，发展要求越来越高，对人才等方面的质量要求也越来越高，高校作为培养车辆工程专业技术人才的重要基地，承担着重要的育人使命。汽车工业作为国家民族产业的重要构成要素，市场发展潜力大，且消费群体非常庞大，对推动国民经济发展具有重大而深远的意义。加强高校车辆工程专业建设，不断结合市场形势的变化等对专业教学等方面进行持续创新，注入新的资源和模式，这样才能切实提升车辆工程专业人才的学习实践积极性，进而不断提升他们的综合素质，为未来的成长就业等奠定扎实的基础。同时通过加强高校车辆工程专业建设，打造品牌教学工程和专业体系，可以更好地吸引更多的资源，进而不断为高校学科建设和持续发展等提供更多的支持。此外汽车行业市场处于激烈的市场竞争形势下车辆工程专业建设只有紧跟市场和时代发展的步伐而不断创新，这样才能更好地满足市场对人才的需求，进而全面推动汽车行业持续健康高质量发展。
二、高校车辆工程专业建设与实践现状分析
（一）注重理论教学忽视实践教学
在人才培育的过程中教师习惯于按照常规的教学模式来进行授课，比较偏重于理论知识的讲解，忽视了实践技能培养等方面的探索研究，在人才培养方面也往往比较偏重于科研等，没有从提升人才综合素养的角度进行教学体系的优化创新，从而不利于提高学生的综合技能。
教学内容和手段需要不断完善优化
加强车辆工程专业建设，并不是拘泥于既定的形势开展常规的基础教学，而是应当坚持与时俱进的原则，针对理论和实践教学融合如何进行手段和模式创新，从如何培育学生学习实践积极性的视角进行教学探索，这样才能更好地提升育人成效。目前在这方面的教学探索深度不够。另外学校也没有结合实际和车辆工程专业人才培育的目标不断进行资源的补充完善，现有的教学评价机制也需要进一步优化，这些都是面临的现实问题。
三、加强高校车辆工程专业建设的具体对策
立足市场，构建清晰的车辆工程专业人才培育目标体系
高校车辆工程专业课程的建设，应当紧密坚持与时俱进的原则，结合市场形势变化和人才需求等进行调研分析，以此为基础制定清晰的人才培育目标，这样才能做到有的放矢。为此高校和教师可以围绕汽车工业市场等对国民经济相关的发展战略进行研究，围绕车辆工程专业学科体系建设等进一步加强资源整合。对车辆工程应当包含的领域等进行全面分析，还可以划分不同的分支等，不断拓宽专业涉及领域，结合市场需求等明确车辆工程专业人才培育的具体目标，并建立不同学段人才的培育子目标，确保严格按照既定的教学目标要求来有序实施各项育人项目，提高人才培育的战略性和系统性。
（二）加强专业学科体系建设，强化教学模式创新
一方面要围绕车辆工程专业建设的目标要求针对性设计相关的专业课程体系，在确定基本公共基础类教学科目的基础上设定更多的多元化学科项目，学习和借鉴其他院校在车辆工程专业方面的课程设计经验，结合自身的实际等加强资源的整合，进一步完善新兴专业、边缘学科以及交叉学科等方面的课程体系设计，完善积分制，从而让学生结合自己的实际选择更多的专业理论课程来进行学习探究，提高他们的理论素养。另一方面要加强教学模式的创新。在开展理论授课的基础上进一步强化实践教学，打造丰富的实践教学基地，充分借助现代信息技术等加强教学网络实战信息平台的建设，从而为学生提供更多的实践机会。另外要在校企合作等方面拓宽合作的深度和广度，通过引进来和走出去，积极吸引更多的有实力的企业与高校对接，实现资源共享。在课程建设、人才培育、实践基地打造以及教学模式创新等方面形成更多的特色，充分和学生的需求和市场的发展变化形势结合起来，打造多元化的系统化的教学实践体系，引进更多高科技含量的现代化教学实验设备等，优化实践课程学时安排等，从而切实提高学生的综合实践能力。
（三）强化师资队伍建设，改善教学评价模式
一方面要围绕车辆工程专业建设不断提高教师队伍的素养，为教师提供更多的科研、交流实践机会等，从而更好地打造优质双师型教师队伍，为车辆工程专业人才的培养提供更强大的教师队伍支持。另一方面围绕新的育人目标等将其和教师的教学情况关联起来进行考核评价，注重学生过程表现方面的测评，激励他们不断学习更多的理论，加强实践探索，结合市场形势等不断提高学习的主动性和实践深度等，优化教学评价机制，切实提高学生的综合素养。
总之，高校车辆工程专业建设需要紧密结合市场需求等进行育人目标和课程体系的优化，这样才能不断提高人才培育成效。
参考文献：
[1]魏巍;杨芸箔;魏源;张宇;段俊法.新工科背景下的车辆工程专业建设研究[J],决策探索(中),2019(02).
[2]冀杰;任玥;李云伍;吴飞.面向“新四化”的车辆工程新工科建设探索[J],高教学刊,2019(12).
