天津照明管理中级职称评审政策发表什么期刊
天津照明管理中级职称评审政策发表什么期刊
天津照明管理中级职称评审政策
工程师职称评定条件是什么?
一申报工程师的基础条件之一:
1、工程师申报必须有理工科学历
2、社保满足想申报地区应缴纳的条件
二、申报工程师的学历资历条件:
1、博士研究生毕，经考核合格，可评为中级职称。
2、硕士研究生毕业，从事专业技术工作二年以上，
3、大学本科毕业，从事专业技术工作五年以上，
4、大学专科毕业，从事专业技术工作七年以上，
5、其他符合评定条件人员。
中级职称申报要求
(1)大学本科毕业，从事专业技术工作五年以上，并担任助理职务四年以上。
(2)大学专科毕业，从事专业技术工作十年以上，并拍仟助理职务四年以上。
(3)中专(高中)毕业，从事专业技术工作十年以上，并担任助理职务四年以上。
(4)初中及以下学历须从事专业技术工作十五年以上，并担任助理职务四年以上。
初级工程师评定条件
初级工程师评定条件(满足以下条件之一):
1、大学本科毕业，从事相关专业技术工作一年以上，
2、大学专科毕业，从事相关专业技术工作三年以上，
3、中专毕业，从事相关专业技术工作五年以上，
4、高中毕业，从事相关专业技术工作七年以上，
5、初中以下学历人员，从事相关专业技术工作十年以上，同时应具备员级职务。
中级工程师评定条件(满足以下条件之一):
1、大学本科毕业，从事专业技术工作五年以上，担任助理职称四年以上。
2、大学专科毕业，从事专业技术工作六年以上，担任助理职称四年以上，
3、中专(高中)毕业，从事专业技术工作十年以上，担任助理职称四年以上，
4、初中以下学历人员须从事专业技术工作十五年以上，担任助理职称四年以上，
高级工程师评定条件(满足以下条件之一):
1、大学本科毕业，从事专业工作十年以上，担任中级职称职务五年以上，
2、大学专科毕业，从事专业技术工作十五年以上，并担任中级职称职务五年以上，
3、中专、高中毕业，从事专业技术工作二十年以上，并担任中级职称职务五年以上，
凡符合上述申报条件的人员，还必须遵纪守法，具有良好职业道德，能认真履行岗位职责，在本专业岗位上做出显著成绩，且具备相应的专业理论水平和实际工作能力。
初级工程师的评定条件有哪些!
一、申报条件及任职年限要求
1.中专毕业:在同专业或相近专业岗位上见习期满1年,可认定为
技术员,再从事专业技术工作4年可认定助理工程师。
2.大专毕业: 在同专业或相近专业岗位上见习期满1年,可认定
为技术员,再从事专业技术工作2年,可认定为助理工程师。
3.大学本科毕业: 在同专业或相近专业岗位上见习期满1年,可
认定为助理工程师,再从事专业技术工作4年可晋升工程师(中
级)。
4.双学士学位获得者,可认定为助理工程师,再从事专业技术工
作3年,可晋升工程师(中级)。
5.硕士学位获得者,在本专业工作1.5-3年,可认定为工程师(中
级).
二 中级工程师评定原则
《工程技术人员职务试行条例》规定的任职基本条件:
担任工程师职务，应具备下列条件:
1、具备下列部门之一的条件
(1)生产、技术管理部门
1)基本掌握现代生产管理和技术管理的方法，有独立解决比较复杂的技术问题的能力。
②能够灵活运用本专业的基础理论知识和专业技术知识，熟悉本专业国内外现状和发展趋势。
③有一定从事生产技术管理的实践经验，取得有实用价值的技术成果和经济效益。
④能够指导助理工程师的工作和学习。
(2)研究、设计部门
1有独立承担较复杂项目的研究、设计工作能力，能解决本专业范围内比较复杂的技术问题。
②较系统地掌握本专业的基础理论知识和专业技术知识，熟悉本专业国内外现状和发展趋势。
③有一定从事工程技术研究、设计工作的实践经验，能吸收、采用国内外先进技术，在提高研究、设计水平和经济效益方面取得一定成绩。
④能够指导助理工程师的工作和学习。
2、获得博十学位后，经考察合格:获得硕十学位或取得第一学十学位，从事助理工程师工作一年左右:
获得学十学位或大学本科毕业，从事助理工程师工作四年以上:大学专科比业，从事助理工程师工作四年
以上。
若满足以上条件，所在单位会向上级主管部门申请，组织评审时，评审对象应提交的材料按如下顺序装订
城市路灯照明系统故障处置
摘要：城市路灯照明系统故障原因众多，有管理方面的，有技术方面的，也有灯具受损、断路器管控混乱、电缆老化等设备方面的。电缆、灯具、控制设备等任意一个因素均有可能导致城市路灯照明系统故障，影响居民生活、工作。科技发展提升了城市路灯照明系统的技术含量，必须具备相应的专业技术，才能迅速准确判断出城市路灯照明系统故障。
关键词：城市照明；路灯照明系统；故障原因与处置
前言
城市道路照明系统是现代城市发展的一个基本标志，这种系统是多种现代科技的综合体。因此，系统环节众多、复杂程度高，需要各专业技术通力协作、全天候保障，才能确保其运行稳定、可持续，满足城市居民生活及出行需要，兑现设计与建设初衷。由于技术复杂、环节众多，城市道路照明系统也极易发生各种故障，或者全亮，或者全熄，或者闪烁不定，或者出现安全事故，如何在出现故障后第一时间做出反应，恢复系统运行，直接考验着照明系统各类设备设计、供应、使用及维护方，尤其是系统管理维护人员，责任重大。基于此，本文分析了该系统故障现象及其恢复处置策略，旨在为系统运行维护人员提供理论和实践参考[1]。
1 城市路灯照明系统概述
1.1 城市路灯照明系统概念
城市道路照明系统指的是附设于城市交通路线，由线缆、灯具、感应装置、控制设备共同组成，在自然光照不足条件下增加光度，满足公众安全出行需要，保障城市交通安全的系统设备。城市道路照明系统同时具备城市亮化、美化，增加公众视觉体验、舒适度和幸福感等功能。但主体功能依然在于增强光照度，满足公众、交通工具出行与安全需要。合理设置城市道路交通系统，及时发现故障，恢复系统运行，有助于城市交通环境改善，全面控制通行秩序，减少交通事故。
1.2 城市路灯照明系统功能
（1）城市道路照明系统的主要功能是方便公众出行，为公众出行创造便利。
（2）增加道路功能，拓展并提升道路通行率。
（3）协助社会治安管理。统计数据表明，社会治安案件中，有90%的犯罪案件发生于灯光不足环境中，而夜行等光度不足的环境易成为犯罪分子作案场景，城市道路照明系统则有助于破解这种情况。
（4）遏制并防范交通事故，能在道路光照度不足条件下补足光照，弥补人的视觉光照需求差异，弱化车辆灯光照明过度时对行人、车辆自身的影响。
（5）美化城市。城市道路四通八达，与各种城市建筑、公众生产生活无缝连接，但凡居民行之所至，即有道路支撑。因此，城市道路照明系统的城市美化功能无可替代，具有理想的社会经济发展驱动功能。
1.3城市路灯照明系统质量标准
城市路灯照明系统的整体质量取决于以下几方面：
（1）亮度。城市路灯照明系统提供的光照亮度评价标准是为行人、驾驶员及时发现各种道路标识、交通障碍物提供保障，确保行人和车辆安全通行。
（2）光照均匀性。城市路灯照明系统光照应均匀分布，保证照明无死角，实现城市路灯照明系统设置初衷。
（3）眩光干扰程度。眩光会负面干扰行人、驾驶员通行，城市路灯照明系统应尽可能降低眩光干扰程度。因此，灯具设计与配置应合理，只有如此才能避免眩光干拢。
（4）引导性。城市路灯照明系统应以交通系统特别是路面现状做出调节，将道路倾斜度、交叉路口、道路方向等信息及时传递给行人和驾驶员，特别应及时提供交叉口、陡坡路段、临崖傍山路段等信息[2]。
2 城市路灯照明系常见故障
2.1 线路施工质量不达标
城市路灯照明系统建设的核心环节在于线路电缆铺设，此类线路通常采用地下埋敷完成，这一环节施工技术不达标，或受人为操作因素影响，有可能发生线缆腐蚀、破损等现象，就此引发线路故障。此类故障查找、分析和判断的难度通常比较高，很难及时发现。一旦发生，有可能造成大面积照明事故。
2.2 管理方案不科学
分析城市路灯照明系统故障案例结果表明，主管机构、单位管理方案不合理、不科学同样是城市路灯照明系统故障的重点因素。例如，未充分重视灵敏度调验、负荷调试，只重视短路设备管理、节点短路保护，就此加大了接地短路电流。
2.3 管理与控制不合理
管理机构认知水平低，难以发现城市道路照明系统故障原因，应付式管理会增加系统的故障发生率，甚至有可能导致小故障持续恶化，加大故障损失。通过分析得知，焊接、打磨是城市路灯照明系统安装配置必不可少的环节，管理方案必须高度重视此类环节的技术标准执行，只有如此才能杜绝这些环节出现问题，但主管单位会因人为或技术原因导致此类管理失位。
2.4岗位职责模糊
城市道路照明系统保养维护环节众多，通常由不同专业、岗位人员负责。例如，保养维护控制终端、保养配电和远程检测系统、保养维护各类线缆、保养维护高杆灯、保养维护灯杆和金属、保养维护灯具，每个环节的保养维护均会影响城市道路照明系统运行的稳定性，而此类工作通常涉及不同的专业和岗位。现行维护方案的不合理之处表现在岗位职责模糊、一专多责、人员素质低、保养维护人员分布失衡。例如，城郊乃至乡村地带维护人员数量过少，而城区聚集大量保养维护人员，造成系统故障分析、排除困难。
3城市路灯照明系统故障处置策略
3.1 强化线路施工质量控制
城市道路照明系统线缆施工质量控制是首要因素，无论是空中架线还是地下埋敷线路均如此。特别是地下线缆埋敷，必须注重施工质量控制，只有如此才能避免线缆腐蚀。对于已发生腐蚀的地下线缆，应基于故障表现，对照设计方案、施工方案、施工标志等迅速展开排查，有检查井口时，按图索骥。无检查井口地带，全面利用探测设备展开排查，重点排查区域包括照明故障区域、各种当前施工地带、重大企事业单位附近。线缆腐蚀、人为损坏故障排查成功后，应切除受损线缆，采用多层塑料管包层方案处置，以此防范线缆受到继续腐蚀的可能性。同时，联系附近单位、主管机构做好污染物排放控制，特别需要提示正在施工单位、施工人员注意，以免再次发生线缆受损现象。
3.2 注重管理方案设计的科学性
主管机构、单位有必要注重城市道路照明系统管理方案设计的合理性，基于整体统筹思路分析论证方案的合理性，高度重视灵敏度调验、负荷调试，同步关注短路设备管理、节点短路保护，确保接地短路电流处于可控范围。适时展开灵敏度调验、负荷调试，保证线路安全。强化短路设备管理，发生节点短路等故障应迅速介入，检测故障点。
3.3 强化统筹管理，加大隐患排查
基于管理方案支撑，常态化巡查城市道路照明系统中的各类设施、设备，及时发现并更换老化灯具、传感控制设备。例如，如果故障来自漏电信号，可以通过零序电流互感装置展开测试，及时测获漏电信号、恢复设备运行。
3.4配齐配足维护人员 有效厘清岗位职责
基于日常维护、中修、系统改造思路，整体统筹城区、郊区特别是远郊保养维护人员配置。全面厘清各区段、岗位人员职责，对于线缆、灯具、感应控制等核心环节必须配置专人负责，以便第一时间投入故障排查。
结论
城市道路照明系统故障发现、排除是城市交通保障、城市功能发挥的基本支撑，有必要基于统筹思想设计保养维护方案，从源头控制故障发生率。专人负责核心环节，保证故障排除能迅速展开，确保系统运行稳定。
参考文献
[1]徐威.基于物联网的城市路灯智慧照明控制系统研究[J].长江信息通信,2022,35(11):87-89.
[2]张为民.路灯照明线路常见故障的查找及处理[J].电世界,2021,62(12):24-26.
