天津公路修建副高级职称评审政策

在天津地区工作，与单位确立了人事、劳动关系的专业技术人员申报建筑施工专业高级工程师，须符合下列条件:

一、基本要求

由报人须遵守中华人民共和国宪法和法律，具有良好的职，道德。

二、对业务能力的要求

根据本人所在部门和从事工作的不同，申报人需分别具备以下条件:

1、在生产、技术管理部门工作的申报人应具有解决在生产过程或综合技术管理中本专业领域重要技术问题的能力;具有系统广博的专业基础理论知识和专业技术知识，掌握本专业国内外现状和现代管理的发展趋势:具有丰富的生产、技术管理工作实践经验，在生产、技术管理工作中有显著成绩和社会、经济效益;能够指导工程师的工作和学习。

2、在研究、设计部门工作的申报人应具有独立承担重要研究课题或有主持和组织重大工程项目设计的能力，能解决本专业领域的关键性技术问题:具有系统坚实的专业基础理论知识和专业技术知识，掌握本专业领域国内外现状和发展趋势，具有丰富的工程技术研究，设计实践经验，取得过具有实用价值或显著社会经济效益的研究，设计成果，或发表过有较高水平的技术著作，论文:能够指导工程师，研究生的工作和学习。

三、对专业知识的要求

我市对从事十木建筑、风景园林、道路与桥梁、隧道、机场、水利水电工程建筑等建造项目的工程技术人员，试行考试与评审相结合的办法确定其高级工程师(建筑施工)资格。电报人须参加《十建施工》或《道桥隧道施工》考试取得合格证书，并在有效期内参加高级工程师(建筑施工)资格的评审。

四、对学历和资历的要求

申报人须符合下列条件之一:

1、获得博士学位，取得工程师资格或讲师、助理研究员资格后，从事本专业工作满2年;

2、获得硕十学位或本科毕业学历后，取得工程师资格或讲师，助理研究员资格满5年，从事本专业工作满3年;

3、获得硕十学位或本科毕业学历后，取得工程师资格或讲师，助理研究员资格满3年，从事本专业工作满3年;或获得专科毕业学历后，取得工程师资格或讲师、助理研究员资格满5年，从事本专业工作满5年，且符合下列条件之一:

(1)获得省(部)级及以上科技进步奖、自然科学奖、发明奖项目的主要完成人;

(2)参加编写省(部)级及以上行业技术标准、技术规范或生产操作规程的主要起草人;

(3)持有省(部)级及以上科技成果完成者证书:

(4)获得本专业技术发明专利2项，或实用新型专利4项;

(5)公开出版专业著作，且独立撰写5万字以上，

4、具有大学普通班学历或取得专科毕业学历满10年，从事专业技术工作满20年，取得工程师资格或讲师、助理研究员资格满8年，从事本专业工作满5年;

5、已取得高级讲师、副教授、教授、副研究员、研究员资格，从事本专业工作满3年。

以上讲师，高级讲师，副教授，教授资格指讲授自然科学类课程的教师:助理研究员，副研究员，研究员资格指自然科学研究系列的研究人员。

 

公路工程建设混凝土裂缝成因及措施

摘要：公路工程建设是现时代的国家重点投入的工程项目，它的施工技术的成熟性直接影响了交通是否通畅。而公路工程建设最容易出现的是混凝土路面裂缝问题，这也是最让修建公路的人最头疼的问题。本文就是通过各种分析，找出该问题产生的原因并列出针对性的解决措施。

关键词：公路工程建设；混凝土施工；裂缝

古话说“要想富，先修路”，在当今社会，要想使得经济更一步快速发展，交通的便利是最关键的影响的因素，所以公路工程建设显得尤为重要。然而，对比当下，我国的公路工程建设技术还不成熟，在混凝土的使用中，公路的裂缝问题长期影响人们的正常生活。因此，对当前公路工程建设中混凝土裂缝产生的原因进行研究，然后对此作出相应的预案，对我国公路事业的发展有很大的研究意义。

1公路工程建设中混凝土裂缝简述

混凝土是建筑工程中必不可少的一种原材料，公路建设中常使用它来进行道路的浇筑，但是由于混凝土本身易脆的特性，以及道路后期维护不当，高温暴晒等因素的影响，混凝土公路经常出现许许多多的裂缝，随着后期裂缝的不断延伸，整个路面很快就会出现断层，对于路面上经过的车辆也产生很大的安全隐患。公路工程建设中的混凝土裂缝有的是在浇筑过程中就出现的，大多产生原因是因为混凝土本身质地的影响，或者浇筑时操作不当导致的。但也有很多裂缝是公路建成以后，在通路使用过程中，由于人为或者自然天气等的外界因素导致的，比如许多车辆在严重超载的情况下上路，使路面承受太大压力导致裂缝产生；又或者是因为长期高温下没有进行洒水降温处理导致的。

2公路工程建设中混凝土裂缝的成因

混凝土公路在使用过程中，路面产生了很大的裂缝绝对是导致公路无法正常使用的最主要原因，也是公路工程建设中施工队必须要深入研究的课题。所以，细致地分析公路建设中混凝土出现裂缝的原因，然后作出科学的避免措施，对公路工程建设的发展有很大的帮助作用。

2.1公路浇筑技术欠缺

使用混凝土修建公路和直接用柏油去铺是不一样的，混凝土公路的建设工序要求更多，在这种方法中，混凝土的选用是最大的参照因素，而混凝土在施工的不当操作往往是路面最终由裂缝产生的主要因素，可以从以下方面分析：（1）制作的原料混合时比例不恰当，导致最后形成的混凝土的成分质地较脆，然后再修建道路时就很容易出现质量问题。（2）搅拌力度不够，导致成品的密度分布不均，这样修的公路上密度稀薄的地方就很容易出现断层产生裂缝。（3）抗压能力小。公路建成后要实现通车，当抗压能力较小时，长期有满载的大货车驶过，会对路面产生极大的损坏，这时，原始稀疏的路面层就会在一次次碾压之后产生裂缝并逐渐扩张。

2.2路基搭建不牢固

修建混凝土路面前，首先是要在选择的路段上固定好路的根基，但因为公路建设工程高大，在修建路基时，有些路段可能就没有很牢固，浇筑时，由于固液状态下混凝土的对外张力，使路基进一步疏松。路基本身主要就是起承重作用的，一旦路基就没有固定好，那么在公路工程建起后，不可避免的就会出现混凝土开裂，形成或大或小的缝隙，因此路基的搭建必须有较好的稳定性。假若地基没有搭建好，产生了疏松，那么修建公路导入混凝土的时候，混凝土就有可能铺开的不彻底，导致路面不平整，公路不坚实，在强压车辆的行驶下，路面坑洼处更容易受到巨大冲击，不稳定的地段就会直接产生裂缝。

2.3温湿度的影响

温湿度在公路工程的建设中也是需要施工人员去考量的两个方面。对于湿度，由于混凝土本身就是含水分的混合物，在凝结后成为坚实的路面，如果长期处于雨季，路面就很容易变得疏松，然后再在阳光下干涸，很容易出现裂缝。就温度来说，在不同的时间段里，地面上的温度不是恒一的，白天在太阳的强烈照射下，地表温度会迅速上升，尤其到午后温度往往要超过路基本省能承受的最高温度，而到了夜间，温度又会急剧降低，这种巨大的温差会使得混凝土内部结构发生变化，热胀冷缩作用下，公路就会由于适应不了内力而出现裂缝。

2.4公路保养不够

我们经常看到混凝土公路建设好后，每天都会有固定人员对路面进行浇水，这是因为混凝土本身具有很强的吸水性，虽然它是在水分风干后成型的，但想要内部结构更加稳固，就要通过这种手段进行合理的固化。浇水就是对公路进行早期保养得重要手段，如果混凝土路面的湿度不够，在阳光暴晒的环境下，很容易出现裂缝现象。

3公路工程建设中混凝土裂缝的应对策略

分析会发现，混凝土裂缝不仅对公路本身产生很大的破坏力，也很容易影响人们的正常生活，所以务必提出针对性的建议，避免新修的公路上有很多的缝隙，缩短使用寿命，综合到经济性和科学性，对这种现象可以从以下几个方面进一步提出应对办法。

3.1增强混凝土质地

混凝土作为砂石，泥土，水等的混合产物，在原料的比例分配上大有考究，科学合理的配料和搅拌对混凝土的形成，进而对公路建设的稳定性起到决定性的作用。在这个方面，首先要选择质量较好的原料，然后查阅资料作出最合理的比例分配，以搅拌而出质地上佳的混凝土。除此之外，在进行搅拌操作时，机器的运转要保证正常的搅拌速度，且要工作足够的时间，使石子磨得更细，这样形成的混凝土也更细腻，也就更适合进行修建公路，就可以减少裂缝的出现了。

3.2强化路基结构

路基可以直接用泥土铺垫，也可以使用木板进行定性，但路基的稳定性与否直接影响了修建出来的公路的整体的好坏，所以在挖路基时，要充分考虑各种影响因素，还要在路边留出排水的通道。水泥路面要求在修建前，路基必须是极度稳固的，不能马虎对待，所以在路基完工后要先进性严格的验收，发现不合格的地方及时重建，避免给公路建筑时混凝土路面带来裂缝影响。

3.3控制好温度施工

第二章已经分析，温度也是裂缝产生的一大影响，所以施工建设时要控制好施工的温度，在修建公路时，要对施工阶段的温度进行科学的把握然后做出科学的施工办法。例如，修建公路的时候要尽可能选择在阴凉的环境下进行，因为如果施工环境的温度过高，混凝土中的水分就会在短时间里迅速蒸干，凝结太快反而造成了路面成型的效果不好，倘若没办法只能是在高温环境下进行施工，那么施工人员就要定时给刚修建的路面浇水，使混凝土进行更好的凝结固化。此外，还可以从水泥的选择上减少温度的影响，选择耐热性较好的水泥，就可以有效地控制温差对混凝土内部结构的影响。最后，公路修建好的时候，要及时进行压入缝的设置，在路面上划线，既防止路面打滑，也确保路面在温差的影响下不易受损。

3.4完善混凝土路面的保养

道路也是需要专业人员进行保养的，路面保养措施做得好也可以减少道路裂缝的出现。所以在公路刚修好时，要围建栏杆，防止各种车辆尤其是大货车在上面行驶，避免使用前就产生破坏作用。另一方面可以用润湿秸秆或稻草进行道路的养护，高热环境下，直接对水泥路面洒水，水分蒸发极快，不仅造成浪费，养护效果也不佳，而先铺上砂石或者秸秆类材料再进行浇水，水分就能很好的被锁住，这样混凝土路面就能长时间保证水分的补充，实现更好的巩固。

4总结

公路工程建设中混凝土裂缝是常见的问题，相关部门工作人员必须要加强管制，及时发现问题，并通过分析其成因，做出相应的预案，从而避免裂缝问题的再出现，提高道路的使用寿命。

参考文献

[1]吴长飞.公路水泥混凝土路面裂缝分析[J].淮北职业技术学院学报，2010（10）.

[2]张丰晓，班保同.混凝土路面施工裂缝问题研究[J].科技信息，2010（27）.

[3]刘青.论水泥混凝土路面裂缝成因探析[J].青海交通科技，2010（4）.