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新能源技术在汽车工程中的应用

摘要：一直以来，环境污染都是我国发展过程中关注的重点问题，结合实际的调查情况来看，当前引发空气污染最主要的两个方面是工厂高污染气体的排出以及汽车尾气污染。随着各种机动车保有量的提升，其对环境造成的影响也不断扩大。因此在未来发展的过程中，应重点针对车辆环保工程加以研究，更好地通过新能源来降低汽车尾气对环境的污染，进而在保障交通运输水平的基础上实现环工程的稳定推进。基于此，本篇文章对新能源技术在汽车工程中的应用进行研究，以供参考。

关键词：新能源技术；汽车工程；应用分析

引言

近年来，中国汽车行业的迅速发展，我国的汽车保有量不断提升。面对石油能源的日益紧张和对于碳排放的要求越来越严格。目前作为理想的新能源电动汽车来说，还存在很多技术难题待解决，所以各家汽车公司在面对能源危机、政策鼓励和处罚措施的综合因素影响下，汽车行业的节能降耗势在必行，也刻不容缓，各个汽车企业在应用增压进气、缸内直喷等技术完成了第一、二阶段的油耗标准，为了完成第四阶段的油耗标准，48V混动系统为最优的解决方案。

1新能源技术和汽车的相关概述

1.1新能源汽车定义

所谓新能源汽车就是具有升级核心原理，在汽车的驱动和动力方面采用了先进技术，采用了非常规的车用燃料或者采用了常规的车用燃料但是运用了新型车载动力装置的汽车。

1.2新能源汽车类别

从动力原料可以将新能源汽车为太阳能汽车、混合动力汽车、纯电动汽车等。太阳能汽车的动力原料主要是太阳能，这类汽车研发技术尚未成熟，所以至今在市场上投放比例较少。太阳能汽车虽然能够借助太阳能实现“节能减排”，但是在技术受限和环境因素的影响下，太阳能汽车的推广较难实现；混合动力汽车主要是包括了新能源和传统能源相混合的动力混合汽车，在具体的实用阶段，混合动力汽车性能不错并且在市场中性价比较高，是现阶段众多购车者的首选；纯电动汽车在目前的市场中是投放并且使用范围较广的，主要将电能作为动力原料，在后续的使用过程中无需将石油作为动力燃料，所以后续的使用费用较低，但是相对而言由于纯电动汽车的续航能力比不上传统的石油汽车，所以充电时间和充电方式也是众多购车者所考量的因素之一。

2新能源汽车技术和产业发展状况

党的十八大以来，以总书记为核心党中央高度重视生态文明的建设，新能源汽车产业作为解决能源紧张和生态文明要求的新兴产业，国家也对新能源汽车产业发展进行“三纵三横”的战略布局。借鉴吸收国外新能源发展技术进行再创新，新能源汽车自主研发能力由弱变强，自行研发了上述三类新能源汽车的性能样车、功能样车和产品样车；同时，新能源汽车关键零部件技术、系统集成技术和电子控制技术也取得重大进展，形成了配套新能源汽车全过程的产业链。车用燃料电池发动机性能大幅提升，大功率车用动力蓄电池一次充电行驶里程明显上长，电机驱动性能与整车配合的综合指标得到优化，车辆电控操作性能越来越被人所接受。截止目前，我国汽车产品公告中各类电动汽车已有160多款，相关电动汽车标准40多项，已建成30多个国家重点电动汽车实验室。插电式混合动力汽车和纯电动汽车已逐步实产业化，市场保有量正快速上升，目前已超过500万辆。

3新能源汽车产业面临的技术发展问题

3.1新能源汽车产业发展是一场结构性变革

新能源汽车产业必需通过集成产品创新实现产品开发，并将新开发的产品推向市场。集成创新是一项系统工程，大量依赖汽车电子技术及新材料、新技术的支持。更重要的是，新能源汽车的出现是对传统汽车产业的颠覆性替代，就原有的车零部件配套系统而言，就面临着一个新的跳跃性变革。

3.2消费服务配套设施建设相对滞后

推动新能源汽车产业发展是一项系统工程，其配套设施的建设进度必将是影响推广和普及新能源汽车的一个十分重要的因素，如燃料提供是否及时方便、燃料是否能满足需求，车辆配件和维修服务网点是否能满足需要，而对于电动汽车和混合动力汽车则需要建设专业充电站等。

4新能源技术在汽车工程中的应用建议

4.1推动政府、社会、市场的三方协

一直以来，化石能源都是车辆运行以及社会总体发展的主要能源，经历了长时间的开发与研究，因此在技术应用与相关设施设备方面都体现出明显的优势。在这样的环境下，要想进一步提升新能源的市场竞争力，就必须建立政府、社会、市场三位一体的运行体系。在这样的运行体系下，资金、技术和人才可以更加顺利地进入到新能源汽车技术研发以及基础设施建设的过程当中，在保障资源供给的基础上应进一步对社会和市场的资源进行合理配置，通过全面协调优势资源来给予新能源车辆发展更为有力的支持。

4.2加强基础设施建设

第一，在进行新能源汽车技术完善的时候可以通过引进外资的方法来提供资金支持；第二，针对科技研发人员设定相应的奖励项目，对于有贡献的科研人员应给予一定的奖励；第三，政府可以在现有基础上进一步落实更多的政策优惠，对生产新能源汽车的厂家提供更多的资金扶持，吸引更多消费者购买新能源汽车；第四，国家可以针对新能源汽车的厂家适当降低相关方面的税收，通过相应的奖励来提升企业生产新能源汽车的主动性。除此之外，应进一步加强对新能源汽车生产基础设施建设，保证各个相关部门的多方协作与配合，进而为新能源汽车的生产奠定良好基础。

4.348V混动系统优缺点

纯电动化是汽车的终极目标，但由于续航问题，充电问题以及高昂的电池成本等问题还无法再短时间进行普及。相对来言48V混动系统相对于重混合系统在价格存在巨大的优势。

优点：（1）降低碳氧化合物的排放，提升燃油效率，适应国家政策；（2）低于60V安全电压，不需要采取额外的电压防护，相对高压混动系统，成本更低；（3）48VBeltStarterGenerator(BSG)容易替代原有的12VBeltStarterGenerator，无需大幅更改设计即可配套。且与高压系统相比，降低匹配难度，同时也降低了成本和重量；（4）可以将传统发动机上的高负载附件电动化，比如空调压缩机、冷却水泵、真空泵等，降低发动机的负载，即使在发动机关闭的情况下，这些设备也能工作；可以支持更大功率的车载设备；（5）将车载电器工作电压提升到48V，可以进一步降低损耗，同时可以降低线束外径；BSG/ISG点火时间更短，更低噪音和更小震动。

缺点：

（1）电压的升高，电磁兼容要求会更高。（2）48V电压下会存在电弧，是风险隐患，需要处理。（3）原来的12V车载设备迁移到48V需要重新开发以及测试，代价巨大并且周期长。（4）比12Vstart-stop系统成本高，节能效果不如高压混动系统。

结束语

现阶段，新能源汽车有着技术较为落后、基础设备还未完善、国家政策支持力度不大等问题，这些问题制约了新能源汽车产业的发展，所以结合这些问题，相关部门和新能源汽车产业应该产生联动，积极推动技术创新、完善基础备，加强政策支持，实现新能源汽车的进一步发展。

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