北京智能车辆工程专业高级职称评审政策发表什么期刊
北京智能车辆工程专业高级职称评审政策发表什么期刊
（一）专业技术人才应通过其所在单位申报，按规定程序报送职称评审委员会。
（二）对于非公有制组织、社会组织专业技术人才，各级人社部门要专门设立职称申报点，其申报材料经用人单位推荐、申报点受理审核后按规定程序报送职称评审委员会；自由职业者申报职称评审，可由人事代理机构或行业性社会组织等履行审核、公示、推荐等程序，经职称申报点受理审核后按规定程序报送职称评审委员会。省直非公有制组织、社会组织专业技术人才申报材料经用人单位推荐（自由职业者通过人事代理机构或行业性社会组织推荐）后直接报送职称评审委员会。
（三）申报人应根据自己的专业技术岗位，对照国家、省的职称政策及相应资格条件，如实填报并一次性提交全部申报材料。有条件的地区和行业领域，可探索对职称评审证明材料试行告知承诺制，由个人作真实有效的书面承诺，经用人单位确认后替代证明。
（四）除另有规定的行业或地区外，专业技术人才应通过《重庆市专业技术人才职称管理系统》同时提交申报电子材料。
一、首段：
首段内容需要有几个点是必须写的：你从几几年毕业的，或者是从几几年到公司的，或者是你在公司工作多少年了，总之你要体现你时间已经够了，足够你评审助工证了，同时这时间证明你具备一定的工作经验了即可;你要说你以前有多少不懂的，不会的，不理解的现在明白了很多，学到的了很多，这个东西既说明你没有白白待这一段时间，又引出了下面的内容。
二、工作上：
助理工程师的个人总结虽然不是自我表扬，但是你要学会做一只“邀功精”，既要体现工作的难，又要体现你能力的突出，还不能表现的太明显，你就应该像一个旁白一样附属自己的业绩，不能有情绪，也不能太个人化。
三、业绩上：
业绩方面和工作方面相辅相成，这个时候除了感谢领导以外，要直截了当的说明你在什么工作中获得了多少级奖励和荣誉，你严格按照公司和行业内的规章制度实行，参加了什么项目和工作，在实际工作中你领悟了什么，学到了什么，你担任过什么职位，一直保持一种怎样的态度去钻研。
初级职称评定条件：
（1）大学本科毕业，从事专业技术工作一年以上。
（2）大学专科毕业，从事专业技术二年以上。
（3）中专毕业，从事专业技术工作三年以上。
（4）高中毕业，从事专业技术工作七年以上。
2、中级职称评定条件：
（1）大学本科毕业，从事专业技术工作五年以上，担任助理职务四年以上。
（2）大学专科毕业，从事专业技术工作六年以上，担任助理职务四年以上。
（3）中专（高中）毕业，从事专业技术工作十年以上，担任助理职务四年以上。
（4）初中以下学历人员必须从事专业技术工作十五年以上，担任助理职务四年以上。
3、高级职称评定条件：
（1）大学本科毕业，从事专业工作十年以上，担任中级职务五年以上。
（2）大学专科毕业，从事专业工作十五年以上，并担任中级职务五年以上。
（3）中专、高中毕业，从事专业技术工作二十年以上，并担任中级务五年以上。 4、副高级职称申报条件:
(1)博士研究生毕业，取得中级职称，从事专业技术工作两年以上。
(2)硕士研究生毕业，取得中级职称，从事专业技术工作四年以上。
(3)大学本科毕业，取得中级职称，从事专业技术工作五年以上。
(4)大学本科毕业，从事专业工作十年以上，担任中级职务五年以上等。
三评审
1一般采取评委会委员直接投票表决的评价方式。对于申报专业比较分散的系列，一般采取专业（学科）评议组评价与评委会评审相结合的二级评价方式。
2专业（学科）评议组评价一般采取量化评价的方法对申请人做出初步评价。专业（学科）组专家根据专业技术资格评审标准条件，对申请人的思想政治条件、学识水平、工作能力、业绩成果等要素提出量化评价意见。
车辆工程专业教学改革研究
摘要：实践教学是高校车辆工程专业教学不能缺少的组成部分，也是培养汽车行业专业人才的重要环节。在新形势下，高校车辆工程专业的教师应积极意识到实践教学模式转变的重要性，采取正确的实践教学模式如PBL教学模式加强实践教学，完成高校车辆工程专业人才培养的根本目标，促进学生基础理论知识在车辆工程实际问题中的应用和检验，促进学生专业基本操作技能的提升，从而提高学生的专业能力和综合素质，为汽车行业培养出更多高质量的人才，进而促进汽车行业的可持续发展。
关键词：车辆工程；专业教学；改革研究
中图分类号：G642文献标识码：A
引言
对于车辆工程教学来说，实践教学一直都是其中非常重要的一部分。为此，相关教师理应提高重视度，通过应用不同的方式对其进行改进，促使学生们可以有效投入到学习活动之中，进而使得自身水平得到全面提高。
1车辆工程专业教学存在的不足
1.1过于重视理论
对于车辆工程实践教学来说，其中一大问题便是过于重视理论，而对于实践活动有所忽视。究其原因主要是教师长期受到应试教育思维的影响，认为学生们只要掌握了基础知识就好，实践能力只需要在工作之中进行锻炼即可。从事实角度来看，当学生们的实践能力不强时，在实际工作中会非常吃亏，自身能力无法满足工作开展的基本要求。
1.2实习模式单一
实习是高校车辆工程专业实践教学中的重要环节，但目前很多高校并没有提高对这一环节的关注。在车辆工程专业的生产实习过程中，很多教师只是让学生通过对汽车零部件的生产过程以及制造工艺进行现场观摩，这在一定程度上可加深学生对车辆零部件结构及其工作原理的理解，但从整体上看，这种实践教学模式并不能锻炼学生的实际解决能力和动手操作能力。而在实施方面，现阶段车辆工程专业学生进行实习教学的主要组织方式就是大规模集中式的实习，这种实习模式不仅单一，而且还与车辆工程专业学生专业素质和时间能力培养的要求相悖。
1.3实验效果较差
从目前来看，许多高校已经认识到了车辆工程实践教学的意义所在。然而教学效果却未能达到预期，原因主要包括两类[1]。其一是教师自身的理念存在偏差，也就是教师误以为实验技能的培养就是操作技能的培养，从而造成实验技能的硬性目标变成了知识性的软性目标，同时对于学生们的观察能力的提升也没有做到充分重视。其二是教师在进行实验教学的时候，单纯按照教材的要求进行实验，将步骤、重点内容以及相关注意实验全部都告诉给学生们，让其按照规定进行实验。如此一来，学生们便会对教师过于依赖，从而养成了不良的个人习惯。
2建立符合汽车产业链、创新链的应用型人才培养教学体系
汽车工业的发展方向为新能源技术、智能化技术、轻量化技术。为了满足汽车工业发展，适应产业升级需求，车辆工程专业人才培养必须符合汽车工业发展规律和汽车产业用人特点，培养以具备汽车及零部件研发、制造、运用、服务知识为基础，以汽车技术创新能力和汽车工程实践能力并举的创新型应用人才。车辆工程专业的主干学科为机械工程和车辆工程[2]；新能源汽车方向主干学科为机械工程、电气工程和车辆工程。专业构建了由课程、实践实验、创新创业教育的三部分教学体系。在创新能力培养方面，探索以“基础能力竞赛—专业技术能力竞赛—行业综合能力竞赛”的能力培养模式，形成了“专业指导、任务驱动、赛训结合、能力拔高”的创新教学体系。优化专业课的课程结构，提高实验学时比例，将前沿技术和能力训练整合到课程中，建立符合汽车产业全方位、多角度需求的设计、创新和应用专业选修模块，新增汽车主动安全、网络技术、智能技术、仿真技术等方面10余门符合技术前沿和发展需求的专业课程，形成课程超市，打破课程界限，优化教学内容，形成“课程理论—课程实验—综合训练—创新性训练”的知识学习与能力训练课程体系。
3教学方法和教学手段的改革
3.1重视培养学生自主实践能力，培养学生的创新精神
学校若想有效培养学生实践能力，可根据自身办学特点等各个方面，尽量多的向学生提供实践空间。学校可联合汽车制造企业，定期举办科技创新等与车辆工程专业相关的比赛。学生在比赛过程中，因参与比赛项目会更重视对基础知识的理解，从而使学生加深对理论知识的内化吸收。同时，学生基于扎实的专业理论知识参与到实践创新比赛项目时，会使学生更好的将理论知识融入到实践中。学生在比赛过程中，会与不同学校的同学进行切磋，这在很大程度上提高了学生的自主实践能力。当然，学校与企业进行合作，开展专业项目比赛的过程中，应注意保持一定的原则。首先，应以科技比赛为切入点，培养学生的创新精神。学校通过校企合作开展科技比赛，是帮助学生对汽车制造行业建立正确认知的有效途径。学生在比赛过程中，会对产品的设计流程、设计要点等产生更为深入的理解。同时，学生在比赛过程中，会出现相应的问题，这也在一定程度上检验学生学习效果。使学生了解自身的短板，在接下来的学习过程中能进行不断的完善与提升，从而促进学生专业技能的提高。同时，学生在比赛过程中，根据与其他人的合作，可培养学生的团队协助能力与团队精神。其次，以科研项目为基础，提高学生科技创新水准。学校在教学过程中，采用怎样的教学手段，才可使学生在学习过程中不断建立创新意识，这一直是车辆工程专业的教学难点。传统教学模式下，教师更注重理论知识的传授。
3.2传统教育方式和当今先进科技有机整合
实践表明，将以往的板书讲授与CAI多媒体技术有机整合比单一教育方式更利于学生对课堂学习内容的掌握与运用。在课堂上采用“课件＋板书”的方式，更好展现多种教学模式的特色。若将板书与课件播放的形式平衡整合，老师对上课效果的把控和课堂气氛的调节掌控能力增强，那么上课模式将很受学生追捧。多媒体课件可插入视频、图像等，播放时又具有动画的特效，是一种很容易让学生接受的授课模式。感性认知、理性学习、视觉接收和老师生动的讲解，全方位为学生吸收课堂教学内容创造出高效率的学习氛围。采用传统教学方式和当代教育技术融合，让学生们可以更直观地了解上课内容，激发学习兴趣，进一步降低课程内容“量大面广”和“学时不够”的冲突。
结束语
近年来，汽车产业快速发展，市场对于汽车专业人才的需求方向也发生了转变，从以往的技术型人才转变为理论型人才，现今更是转变为综合型人才的高要求上，但是在国内大多数的高等院校的本科——车辆工程专业，专业着重培养的应用型人才与市场要求的并不相符，最重要的原因在于当下应用广泛的教育体系不符合社会的需要，在教育模式中普遍过分强调理论知识的灌输，而缺乏实践技能的培训。所以，只有改革现有的教学模式，突出实践教学的重要性，才能培养出理论和实践均擅长的综合应用型人才。
参考文献
[1]刘海涛.面向工程教育专业认证的车辆工程流体力学课程教学改革与实践[J].中国现代教育装备,2019(03):32-34.
[2]屈进勇.车辆工程专业实践教学体系的改革研究[J].湖北农机化,2019(02):25.
[3]靳华伟,关维娟,陈清华.车辆工程专业虚拟仿真实验教学的探索——以安徽理工大学为例[J].煤炭高等教育,2019,37(01):117-120.
[4]曾霞光,李伟,刘军.“互联网+”有限元分析教学在车辆工程专业的实践与思考[J].高教论坛,2019(01):26-29.
[5]周淑文,陈培媛,周楠,梁忠超.车辆工程专业课程体系改革与实践[J].教育教学论坛,2018(49):165-166.
