新形势下的农产品冷链物流发展　

【摘要】近期农产品的供需矛盾升级，农产品冷链物流显得尤为重要。文中通过探讨我国农产品冷链物流的发展现状及问题，并对新形势下农产品冷链物流遇到的如运输受阻、企业运营困难的问题以及生鲜电商迎来的发展机遇作出分析，并提出对策和建议。

【关键词】农产品;冷链物流;电子商务;对策和建议

1引言

伴随着电子商务的迅速发展，作为支撑国民经济的战略性、基础性的物流产业地位也正在快速且稳步地提升，冷链物流一词渐渐步入人们的视野。新形势下，农产品的需求量增大，但对应的农产品冷链物流却受到了极大的冲击，使农产品冷链物流业目前存在的种种问题都亟待解决。

2我国农产品冷链物流发展现状及问题

2．1政策支持发展快，市场需求非常大

近年的政府报告中多次提及农产品安全及冷链物流，国家振兴产业中也包括了农产品冷链物流产业。2019年底，在相关部门的联合支持下，明确建设农产品全程冷链物流体系，由此可见，国家十分重视农产品冷链物流的发展。在有利政策的支持下，我国农产品冷链物流市场的增长态势良好，2018年我国农产品冷链物流总额突破5万亿元，增幅超过20%。生产力的提高使农产品产量快速增长，这也刺激着农产品冷链物流需求规模快速增长。整体的生鲜电商市场规模也在稳步增长，渐成气候的生鲜电商也势必推动农产品冷链物流更快的发展［1］。

2．2行业起步时间晚，物流体系不完善

与西方的发达国家相比，我国的农产品冷链物流行业晚了有20多年，在很多方面都存在着不足。据统计，我国的冷链流通率低于50%，但发达国家平均在95%以上。农产品有着易腐的特性，在生产和销售上又极易受季节和市场因素的影响，我国农产品的损耗率高达20%，损失高达750亿元，而相比欧美国家，其损耗率一般控制在5%以下。目前，欧美国家已经形成了从生产到销售的一体化物流服务体系，在食品质量监管、行业准入标准、冷链物流标准以及服务规范体系等方面都有着严格的规范。但反观我国，虽然农产品冷链物流的市场规模在扩大，但相关的法律法规仍不够完善。

2．3设施技术待完备，区域发展不平衡

2015年的统计数据显示，我国的冷藏保温车占货运车的比例为0．3%，冷链利用率为19%，而同样的指标美国已分别达到了1%、85%［2］。可见，美国冷链物流的发展相对很成熟，而我国在运输设备以及冷链技术上都存在很大的欠缺。直至2018年底，全国冷库的总量5238万吨对比冷链物流需求总量仍约有4000万吨的缺口。根据2018年中物联冷链委和艾媒数据的统计，我国在物流设施设备和技术管理上呈现出明显的区域性不平衡。华东区域以江浙皖沪为代表的省市，城市化水平高，交通线路发达，冷库保有量也最大，占全国冷库保有量的35%以上，并远高于其他区域，次之是华中区域，但也只接近15%，而西部内陆区域和东北地区均低于10%。标杆性的冷链物流企业掌握并运用先进冷链技术与供应链管理，在数量分布上也呈现出“东多西少”的态势，并集中于沿海地区，华东区域的占比更是接近45%，但西北地区受地理因素、经济水平等的制约，冷链物流企业数量不足5%。

2．4冷链物流成本高，企业生存压力大

我国的农产品冷链物流存在着“卖不了、运不出、储不行、成本高、亏损大”的现象。前期设施技术的资金投入非常大，农产品的流通成本更是占到总成本的六成以上。冷链所使用的冷库因需要配置温控系统，其每平方米的造价要比普通仓库高数千元，所以，中型冷库的成本就已达千万元，3万吨左右的冷库更是需要上亿元的资金投入。但随着生鲜电商的发展，中小型规模的冷链企业如雨后春笋。行业内有能力的大型企业如顺丰冷运、申雪冷链、京东、阿里巴巴、苏宁等，在市场份额占比上只有不到5%，营业收入的占比也在三成左右。现在大型企业为更好地服务消费者，已投入到全程冷链的建设中，但中小规模的企业现在多使用冷藏车加保温包、保温箱、冰板、泡沫箱加冰袋等的手段进行配送，也没有能力建设全程冷链［3］。冷链企业在运营上风险很高，但冷链利润率却很低，企业还要考虑缩短订货周期、减少囤积库存、提高物流效率、保证顾客满意度、避免经济损失等诸多问题，这都在无形中带给企业很大的生存压力。

3新形势下农产品冷链物流情况分析

3．1道路封闭，农产品运输受阻

当前，农产品市场出现供不应求和部分城市的农产品价格出现上涨趋势的情况，城乡运输道路也受到了严格的管控，并限制了人员的流动和车辆的通行［4］。核心产区农产品纷纷出现“没人收、没车运、出不去”的的滞销局面，村里的菜到不了城里，使地头的菜贱而城中的菜贵。农产品供需两头受阻，运力资源不足，运输成本增加，冷链物流调运十分艰难。

3．2企业面临运营困难，行业人才流失

当前，大部分农产品冷链企业都面临订单减少、营业额下降的情况，员工不能返工，但企业需按照劳动合同为员工缴纳基本工资和五险一金，且企业还要预先做好相关防护物资的采购与员工的隔离工作。冷链企业多与第三方冷链物流市场合作，但当前运力市场资源的不足，而人力、运输车辆价格的上涨也都提高了冷链企业的生产运营成本，这些都使得原本已投入大量资金的冷链物流企业更是面临困境。大型冷链物流企业遭遇融资困难，中小冷链物流企业则因规模小、资金投入有限，其初期投资金额以银行贷款、民间借贷为主，中小企业面临债务与违约风险。对于毕业季，企业受挫也势必影响对优秀专业人才的吸引。农产品冷链物流企业有专业技术的人才很少，这使企业内在职的优秀冷链人才也可能会选择跳槽。

3．3生鲜电商迎来机遇，冷链物流迎来大考

当前，大量集贸市场、小超市以及餐饮门店闭门休市，这导致农产品线下采购量急剧下降，然而，社区的封闭式管理让更多人只能选择线上消费、配送到家的服务，这也培养了人们生鲜线上消费的习惯。这给生鲜电商平台带来了发展机遇，销售订单量暴涨，如借助于苏宁小店的苏宁菜场春节期间的销售规模较去年同比增长50%，而每日优鲜更在此期间业务量增长300%［5］。冷链物流配送作为生鲜电商的必要条件，传统的冷链物流因其局限性完全不能满足日益增长的农产品需求。当前形势所揭示出的我国传统生鲜电商的一些问题，如供需不平衡、信息不对称使资源被限制，物流效率降低，而农产品冷链物流的高成本、低毛利率也是对此期间农产品冷链物流企业供应链管理能力的考验。

4当前形势下农产品冷链物流的对策与建议

4．1线上线下联动销售，助力“菜篮子”稳产保供

在面对因交通受阻导致的农产品供销问题上，冷链龙头企业在政府支持下打造紧急供应链，为产地农产品推出专线直达，实现线上生鲜电商平台与线下冷链物流企业联动销售，个人居家线上消费，快递小哥线下配送到家，共同助力“菜篮子”稳产保供。

4．2政府给予企业扶持，企业加强内部运营管理

农产品冷链物流企业当前遇到很大的资金压力，政府可以在减免相关税费、给予企业成本补贴、降低用工成本与融资门槛等方面对企业进行扶持，帮助企业渡过难关。企业自身要加强供应链管理能力和内部精细化运营能力，提高设备技术水平，培养优秀冷链人才，提升企业的运转效率，对现阶段公司的运营动态做好记录与统计，为后期建立突发事件应急响应机制做好准备。

4．3统一行业规范标准，加快补齐农产品冷链物流的短板

新的形势推动了生鲜电商的成长，部分大型企业跨界参与到农产品冷链物流市场的角逐中，这使统一的行业规范标准、系统化的服务规范体系、严格的农产品质量安全监管显得尤为重要。农产品冷链物流的困境转嫁到了生鲜电商身上，在大数据时代，变革农产品产业链、补齐农产品冷链物流短板等问题都极为迫切，在促使传统冷链物流向智能化、无人化转型的同时，更要利用大数据的优化搭建信息平台，实现降本增效。

5总结

新的形势下，我国的农产品冷链物流机会与挑战并存，不足之处更是暴露无遗，唯有补齐短板，优化资源配置，抓住机遇，才能促进我国农产品冷链物流的更进一步发展。

［参考文献］

［1］李娜．生鲜电商配送模式的瓶颈与突破―――基于“最后一公里”的问题［J］．商业经济研究，2019(04):94－96．

［2］张传会，张晓东，王爱国．美国农产品冷链物流的现状与分析［J］．中国果菜，2015，35(04):7－11．

［3］刘浩．生鲜农产品冷链物流的现状及发展对策［J］．中国农业资源与区划，2016，37(03):184－186+232．

［4］蒋和平，杨东群，郭超然．肺炎疫情对我国农业发展的影响与应对举措［J］．改革，2020(03):5－13．

［5］李娜．突发疫情背景下生鲜电商的挑战与应对［N］．现代物流报，2020－03－09(A02)．

作者：张渝 张风轩 周佳琦 巫雪菱 单位：苏州科技大学天平学院

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