现代区域公路交通经济适应性浅析
交通运输作为人们文化交流、物资生产、人员移动的重要途径，具有速度快、灵活性强、覆盖面积广等特征，是社会经济发展的重要基础产业。信息化时代给公共交通发展规划和发展速度带来质的突破。截至2021年我国公路总里程突破519万公里，高速公路里程已经超过16万公里，位居世界第一位。同时，公路交通建设中也出现很多诸如环境污染、能源消耗等问题，给公路交通建设带来极大局限性。目前，我国公路交通运输正处于新发展环境中，如何实现社会经济和公路交通双向发展，实现社会经济可持续发展是我国加强公路运输建设亟需解决的问题。笔者通过阐述公路交通和社会经济系统的基本特征，进而分析公路交通的经济适应性。
一、公路交通与社会经济系统特征
1.公路交通特征
公路交通是利用人或者物体作为公路载体，采用人力车和汽车等运输交通工具来完成空间转移。其具有投资少、资金周转快、适应性和机动性强等优点，同时存在运行持续性差、环境污染严重、运量小和能耗大等缺点。在信息化时代背景下，公路交通种类趋于多样化。不同的公路交通具有不同的优点，从而有效满足客运对运输工具的需求，其运输率和运输比例大幅度提升。由于其他运输形式客流也主要集中在公路交通，因此导致公路交通成为交通运输结构的重要环节。公路网深度与广度不断提高，给实现汽车工业可持续发展带来了一定助力。随着汽车逐渐融入到人们日常生活，公路交通在整个交通系统当中所占据的地位越来越重。交通运输作为提高地区经济和国家经济的重要载体，是提高社会生产要素配置、劳动力转移的重要环节，能促进各个行业之间的交通和交流，是促进区域经济交流、行业沟通的桥梁。公路交通作为综合交通系统的重要组成部分，与国民经济具有重要关系，是地区经济发展和国家经济发展的标志。2.社会经济系统特征社会经济系统以人为中心，所涉及范围较广，是一个非常复杂的开放式系统。交通运输是以社会经济系统为主题，将其通过社会和系统内部进行信息交换，让系统一直保持动态活动状态。由于公路交通基础设施建设具有施工周期长、工程量大等特征，要提升运输需求，企业必须加强自身预测。同时，由于公路交通对资源自身存在较强依赖性，一旦建设过于超前，会给基础建设带来严重影响，甚至会出现资源浪费现象，给社会经济发展带来极大限制。因此，公路交通建设只有与经济发展方向一致，确保两者之间具有良好的协调关系，才能确保地区经济效益和社会效益的提高。
二、公路交通与经济发展之间的相互关系
经济系统是指按社会劳动分工不同来建立生产部门，而交通运输作为确保社会分配合理性的重要依据，是各部门有效联系的纽带，是从事各种经济活动的前提，在整个交通运输系统具有极其重要的作用。公路交通根据对区域经济发展作用不同，可分为间接经济效益和直接经济效益。间接经济效益包含以运输为基础，对区域经济的改善、城市化推动、形成产业带经济圈等；直接经济效益主要包括公路投资建设给经济发展带来的影响，能有效提高运输服务质量，控制运输成本，从而给经济发展带来大量经济效益，让产业结构逐渐趋于高度化。
1.直接经济效应
公路建设投资作为促进经济发展的重要方式，其侧重于传递效应。在正常情况下，建设公路要使用大量人力资源和财力资源，让相关产业投资需求量大幅度提高，同时给投资者带来成倍增长的投资效益，促进服务业和消费生产部门的拓展，提高投资数额，提高投资区域的就业人员数量和工资水平。（1）极大地改善道路条件，减少行驶距离，提升运输效率，带来巨大经济效益。（2）提高运输速度，有效缩短运输所需时间，给企业和人员带来时间效益。（3）控制运输成本，带来大量的经济效益；提高通行能力，解决交通拥堵问题，增加大量车流量，带来增流效益。此外，在建设大型公路时，政府要提前分配好资源，再通过激发区域经济、提高内在需求等方式，形成以内需为主体的产业经济结构。建设公路能促进城乡之间的沟通与交流，帮助政府优化传统劳动力结构，促进农村地区劳动力改革，在源头上解决相关问题，让农村逐渐向城镇、工业等方面发展，给地区产业结构带来较强影响，优化地区产业结构，加快现代化进程。
2.间接经济效益
（1）提高区域可达性，提高区位优势。在区域经济学中，经济区域是指几个特殊地点在不同方向所出现的运输成本、市场供求等方面的差异，如与自然资源供给元的距离、与城市中心距离等所构成的经济利益差别。其在整个宏观区域中有非常重要的作用和意义，健全的公路交通系统能提升沿线区域经济性和运输可达性，从而有效改善地区经济条件，提高地区区域优势。从地区角度来说，改善运输方式和运输条件，能够促进地区之间的沟通和交流，缩短运输距离和运输时间，降低运输成本，提高区域经济效果。从运输企业方面看，可为燃料、原料提供多样化渠道，提高商品流动速度、降低运输费用，促进企业实现可持续发展需求。（2）加快城市化进程。城市化是社会经济发展的重要阶段，对我国提高综合国力具有至关重要的作用。城市发展与交通运输发展之间具有非常密切的联系。从历史发展角度分析，城市作为人类文明发源地，早期城市通常是依靠一些区域环境较好的条件所形成。而随着社会经济不断发展，我国进入铁路时代，将人口、工商业、资本都集中在城市中，拓展了城市规模，改变了城市结构，加快了城市化进程。在信息化时代，汽车交通工具不断普及到人们日常生活中，让城市郊区逐渐向城市化方向发展，大量农村人口纷纷涌入城市，让城市化建设达到新阶段。
三、经济发展对公路交通的影响
1.外部影响因素。通过结合社会经济与公路交通，构建一个复合系统，该系统具有较强的动态性，很容易受到各方面因素的影响。（1）综合交通体系影响。在整个交通运输系统当中，有各种常用运输方式，这些运输方式之间并非独立存在，其中还具有不同程度的竞争关系。同时，公路运输通常是以子系统形式存在，必须与交通运输事业发展方向保持一致。（2）经济发展理念影响。近年来，我国已将可持续发展意义进行优化，提升到国家战略高度，而环境保护作为公路交通当中的重要环节，在生态环境、能源资源等方面发挥极其重要的作用，并逐渐演变成影响适应性的重要因素。2.内部影响因素。以社会经济和公路运输为基础形成的复合系统具有一定复杂性，而影响系统内部发展的因素主要体现在以下几个方面。（1）产业结构变化。不管是货物或者人的迁移，都必须利用交通运输方式来完成。从区域经济发展角度来看，健全的交通运输体系会提高区位优势，有助于提高区域吸引力，让大量企业来进行投资，加快产业聚集和专业进程。同时，随着经济的不断发展，加强了各区域间的交流，让不同产业生产处于不断流动状态，这种类型物质的转移需要让交通运输来完成。（2）公路建设规模。为了提高公路运输的服务能力，增加经济适应性，根据公路实际情况拓展公路建设规模，以确保经济发展为基础，减少建设成本浪费现象。同时，公路规模因素给公路运输管理带来不同程度的改变。可见，经济适用性和运输市场化管理具有非常密切的联系。（3）技术因素影响。信息化时代给我国信息技术带来质的发展，信息技术逐渐在各行各业中普及，而信息技术作为公路交通发展的重要因素，在整个公路发展中发挥了极其重要的作用，有效优化了建设设备，提高了经济适应程度。
四、区域公路交通经济适应性定量分析
1.公路交通综合发展水平评价指标体系。因社会经济发展阶段不同，对公路交通需求具有较大差异。适应型公路交通侧重于确保公路和社会经济的协调性，在评价指标选择过程中要结合公路交通服务和建设两方面。为了实现综合发展主体，指标层以目标层服务和准侧层服务为中心思想，是整个指标系统中最基础环节。直接度量指标作为其中重要因素，严格遵循指标选取原则。目前，我国公路交通综合发展水平评价指标常见有路面铺装率、交通特征指标、公路网密度等。2.合理利用模糊综合评价法确定经济系统综合发展水平。模糊综合评价基于模糊关系构成相关理论，利用函数来分析评价矩阵，通过制定隶属度和评语集来量化指标。目前，模糊综合评价主要包括单独因素评价和所有因素评价两个步骤。这种评价方式，优点在于符合现代管理要求和理念，能有效解决传统模式中存在的问题，并具有较强可拓展性；缺点在于如果各指标间出现信息重复的问题，模糊综合评价方式很容易缺少合理性和真实性。由于经济发展系统所涉及范围较广，且具有各种构成要素，而对于选择评价指标主要以效益、结构等要素为主。规模类指标则是通过合理应用生产总值和固定资产载体等。如在进出口贸易发达城市，可将进出口贸易额作为经济发展的主要指标，且该指标要以不同区域的产业发展实际情况所占GDP比例为标准。居民生活水平是整个经济效益最重要的部分，日常生活中常见的经济评价指标有人均收入、消费价格等。
五、结语
公路运输的不断发展，与区域经济发展之间关系越来越密切。构建健全的公路交通网络急需有效促进产业转移，推动产业结构创新和优化，不仅要满足人民日常生活需要，还要确保社会经济协调发展。
徐行 绍兴市交通投资集团有限公司
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