共享经济模式助力绿色经济的发展　

摘要：在“互联网+”背景下，源于实践的全新共享经济模式孕育而生并呈现出快速的扩张趋势。共享经济的本质，在于降低交易成本，使过剩闲置资源经过分割、整合，进而在开放的平台上再次进行交易。共享经济在消费领域，从消费理念、消费模式、消费范围等方面颠覆了原有的商业模式。在生态文明建设领域，助力于绿色消费，倡导了一种绿色的生活方式。

关键词：共享经济；交易成本；商业模式；绿色变革

一、共享经济

世界经济在转型，我国经济也有转型的内在需求。以大量生产、消费、废弃物为模式发展起来的西方国家百年工业化经验，在全球资源紧缩的今天早已不具备参照的条件。发改委、环保部等部委的《关于促进绿色消费的指导建议》提出，要让绿色消费理念成为共识，支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展网络预约拼车，自有车辆租赁，民宿出租，旧物交换利用等。为了贯彻落实关于加强生态文明建设系列重要讲话精神和中央一系列部署要求以及新《环境保护法》规定的重要举措，环境保护部近日印发《关于加快推动生活方式绿色化的实施意见》大力强调推动生活方式绿色化，在社会治理和人们思想观念、生活方式等方面带来深刻变革，还会促进经济发展方式的绿色转型。在“互联网+”为各行各业蓬勃发展带来变革浪潮的背景下，源于实践的共享经济作为一种全新的经济模式孕育而生。根据初步统计，2015年共享经济在全球交易规模达8100亿美元，普华永道预测，到2025年，全球共享经济产值可以达到2300亿英镑，因此共享经济在全球还有很大的发展空间和潜力。共享经济的“闲置就是浪费”、“用而不占”等理念符合绿色发展理念新经济模式和生态文明建设要求，有助于在全社会推进绿色生活方式，是我国迈进生态文明新时代的必由之路。

二、共享经济的实质

随着经济发展逐步放缓，越来越多人追求朴素的生活和家庭关系人际关系中的幸福感而非追求快速增长的物质和私人物品的满足感，共享经济以互联网为依托，迅速的在颠覆传统消费方式同时，从协作消费、协作生产到协作金融、协作学习方面，势如破竹般突破地域、文化和制度的限制，渗透到我们生活的各个侧面。共享经济的雏形最早可以追溯到经济学家felson在1978年一篇文章中提到的合作消费这个概念。Botsman将合作消费定义为从空间到技术甚至车辆等资产能够在以前从未有过的范围的基础上，以从未有过的方式进行共享与交换的新的社会与经济系统。蔡斯在《共享经济：重构未来商业新模式》提到人人共享模型的三个核心要点：利用过剩产能（分享资产）实现实际的经济效益；科学技术可以让我们建立共享平台，使得分享变得简单易行；个人是具有影响力的合作者。布茨曼把“共享经济”分为三大类别：即共享或租借某种产品的信息平台；二手交易市场；共享技能。在新科学技术的带动下，用户、生产者甚至是所有权都被重新定义，资本主义、公司与个人的关系正在发生里程碑式的变革。共享经济正在从个人、企业、产业和社会四个层面对当今社会经济产生着深刻的影响，也蕴藏着未来经济发展趋势的端倪，基于共享经济的新的社会生态网络正在形成之中。

(一)共享经济的实质是交易成本的最小化

1.挖掘过剩产能的巨大价值，增加交易量，减少成本被忽略的过剩产能里蕴含着无处不在的机会，它可能是有形的、暂时的、虚拟的（如开放数据），也可能与流程、网络或者经验有关。由于利用过剩产能的成本总是比购买新的原材料要低很多，并且执行起来只需花费少量的时间，无需再寻找、发现、扩充或者投入大量的资源，合理利用过剩产能才能实现过剩产能本身隐含着巨大价值。科斯说过，许多潜在的交易，由于受到技术因素的影响导致交易成本太高而无法产生。共享经济是一种带有互联网基因的新经济模式，其主要特征是社会成员分享各自的资源，共同享受经济红利。搭上互联网快车的共享经济，将冗杂繁复的闲置资源匹配给需求者，减低获取信息的成本、交易的成本，同时也推动了整个社会的可持续发展。移动互联网快速发展、第三方支付兴起、大量新技术的出现等带有互联网基因的新经济模式，减少了信息不对称，降低了交易成本。2015年全球移动智能手机用户数量突破19亿，艾瑞咨询统计数据提到2015年第三方支付规模超过31万亿，LBS定位、云计算以及大数据等创新技术通过网络连接实现随时随地访问获取、挖掘、匹配数据和预测结果，为供需双方提供优于传统商业组织的产品和服务，大大提高闲置资源的利用率、提高了交易撮合率并降低了交易成本。2.开放式平台，通过组织降低交易成本共享经济通过群体和组织形式的变化来降低成本。共享经济平台是连接供需双方的媒介，只有通过开放的组织形式的变化，才能使互联网技术创新出共享商业模式。“组织”即花费大量的时间和金钱将一些复杂昂贵的事物变为人们可以以简单低价获取资源的一个设定好标准并简化参与流程的平台。它有能力去做一些长时间、大规模的投资，组织专家团队，扩大规模经济并采用标准模式和品质来做一些个人做不到的事情，并把成果传递到参与其中的每个人手中。平台利用过剩产能有三种方法：分割、整合和开放。前两种方法都可以让平台的联合创建者们更好的有效利用平台。平台将已有资源分割成更小部分直到与消费者想要消费的方式相匹配，整合那些个人力量无法驾驭的物资的过剩资源，将其变得可靠、可信，最终使消费者以更便捷、更廉价的方式获得更多价值。开放的平台则具有更大的生产力，使用线上、线下由机器可读或“流动”的形式分享在网络上的数据，通过联合他们释放出隐藏在剩余产能中的资产、时间、专业知识以及创造力，建立一个集简单化、标准化、易参与为一体的平台属性，使参与者的参与成本不断下降。分割和整合可以创造出可预测规模的合适的资产及相关路径，而开放式平台的平台结构为创新带来无限潜力。3.人人参与，多样化增强资源匹配程度，降低成本和价格在共享经济的新组织模式里，人们彼此之间存在差异，个体拥有诸多优势。平台能够利用个人的特性，通过组织和资源分配，借助平台，最终将其转变成社会最大的财富。在工业化进程中，全世界年轻人都找工作的困难、经济恢复速度变慢，此时资本主义经济无法创造出满足人们需求的工作机会这一脆弱性逐渐显现。Etsy2013年对其5500个卖家的调查显示，其中大部分人认为“成长并不仅仅关于赚钱多少，而是和业务独立性、灵活性以及个人的幸福健康有关”。个人作为最脆弱的经济单元却也拥有最强的自主灵活性，个人被赋予企业所拥有的力量，注重激情、学习能力、自主性以及自身的经济能量，因此在人人共享结构中，除了我们所需的一致性和质量，同时也可以享受到特殊和特别服务。同时拥有个体多样化的大众群体能够以更低的成本从参与到定制化、本地化和专业化的进程中。

（二）共享经济颠覆传统商业模式

1.共享经济创造一种新的商业模式共享经济将颠覆传统商业模式。共享经济的商业模式分为三类：一是“产品服务系统”模式，强调的是通过P2P等平台分享私人物品的使用权而非所有权；二是“再分配市场”模式，将用过的资产进行再次售卖或者交换；三是“合作生活方式”模式，在平台上分享的一些非物质资产（时间或专长）。变买为租为主的转变，重新配置闲置资源的转变，产品个性多样化的转变，都会降低交易成本，减低生产要素的机会成本。消费者所需支付的费用比传统模式的“买”要低，消费者福利增加，也是一种双赢的绿色消费模式。2.共享经济开启认知盈余的绿色革命，打造共同生态圈认知盈余是共享经济的一个前提。《认知盈余》、《人人时代》的作家克莱.舍基认为，认知盈余是有着丰富的知识背景和强烈的分享欲望的人的可支配自由时间的集合体。分享和创造的价值远远大于消费，这是消费领域的绿色变革。同时，经济学上，认知盈余的实现就是共同生产。当一个消费者实际上参与到生产中时，他通过劳动抵消了一部分合作生产产品的价格，实现自身价值。这个过程有利于引导群体通过个人行为协作将社会剩余资源集合成公共性的社会资源，进而创造出丰富的文明成果。未来气候变暖、对世界上有限资源的过度消耗和生态系统崩溃这些现存的生态危机是我们每一个人都要面对的问题。我们必须从当下做起，重组现有资源，利用好现有过剩产能，找到现有事物、概念、技术以及人们行为中存在的新价值。

三、共享经济带来的绿色变革

(一)共享经济助推绿色消费

共享经济的模式下，消费者的消费观念由强调产品的“拥有”转变为“使用”，消费者只需花费少量的金钱购买产品中的一部分使用权即可以满足自身需求并带来满足感、幸福感。传统上，人们关于房屋、车辆等固定资产为财富本身的财富观也会逐渐改变。发展的新趋势将不再是传统意义上的规模化扩张和建设，而是对现有存量资产的深度挖掘和再利用。消费行为和消费模式随着消费观念的不断推广和深入人心，由变“购买”为主到“租用”为主。在这种消费模式下，租房、租车等商业模式渐渐兴起。一方面变相提升了消费者的收入水平和消费能力，另一方面改变了供给结构，扩大了供给来源、增大消费范围。考虑到全社会存在大量的闲置资源和待开发资源，随着共享经济的发展，未来势必会开创一个非常庞大的市场空间。共享经济代表了一种绿色生活方式，人类对自然界的改造活动，自然界必将会反作用于人类。人是污染的受害者，也是污染的制造者。推动公众生活方式的绿色化，对解决好目前的生态问题尤为重要。我们要正确处理好人与自然的关系，减少对环境的破坏，实现人与自然的和谐相处。生活方式即我们日常的衣、食、住、行，树立健康节约的价值观念有助于践行绿色生活，也能倒逼生产方式的绿色化。绿色化是生产方式和消费模式上绿色发展的一场革命。共享经济倡导大家尽最大可能节约资源，提高资源的利用率，这种互帮互助的理念本身就是一种绿色理念。比如：网上约车软件的出现，拼车的行为使许多私家车能得充分利用，既解决了居民出行的问题，也促进了节能减排，缓解城市高峰交通运营压力。如果全球范围内汽车共享成为汽车消费的主流模式，那温室气体排放、全球汽车保有量、交通输运压力都将大幅降低。随着可共享领域的扩大，人们在公共物品（铁路、公路、图书馆等）、人力资源、技术装备、信息资源进行分享，助人为乐是中华民族传统美德，分享使人获得内心的愉悦，也增强人与人之间的信任，使人民在这种新的绿色方式中收获心灵的回馈。

(二)生态文明建设呼共享经济需要绿色转型

我国生态文明建设的基本途径是绿色发展、低碳发展、循环发展，共享经济引领的“使用而非占有”和“闲置就是浪费”等理念，符合我国生态文明建设的要求，生态文明建设可以搭上共享经济的“顺风车”，在其助力下完成绿色转型。绿色发展标志是天蓝地绿水清，重视信息化与绿色化的有机衔接，环保设施的集中建设和运营共享可以以最小的成本实现绿色化。通过物联网、车联网、智慧城市和交通，在搭建的平台上实现原料用户去中介化共享，降低交易成本。特别是环境保护具有“外部性”的特点，治理污染的过程中需要政府和市场的协作高效运营。而部分市场化环保设施外包的成本低于政府运作。同时市场化的环保设施利用先进的监测、通讯、优化技术等，利用大数据创新环境治理能力现代化、创新治理环境的管理制度、完善污染治理结构。循环发展强调的是提高资源的利用效率。循环经济界的至理名言告诉我们―――废物是错置的资源。共享经济时代，如何实现废物的回收后在线交易以及废物再制造变废为宝这两大问题成为循环经济的实现形式。互联网和再生资源产业的合作也是在不断实践中摸索前进。“互联网+再生资资源“注重于延伸环保企业的业务范围，鼓励通过互联网大数据平台实现线上回收和线下物流的融合。再制造是将用旧了的产品重新制造，达到或改变原有产品的质量和性能，并再次投入市场。再制造能够节约能源、节约资源、节约成本，产生较低的大气污染物，几乎不产生固体废弃物。再制造可以通过以下三方面发展循环经济：一、降低温室气体的排放，树立我国负责任的大国形象，为全球变暖贡献一份力；二、共享经济的商业模式强调变“购买”为“租赁”的消费模式，有效降低了消费者的购买欲望，比如认识到汽车只是代步工具，进而收到节约资源缓解生态压力的成效；三、再制造有效利用了蕴含在产品内的附加价值低碳发展提倡使用可再生能源和提高能源利用率。低碳交通方面，建设形成机动车、自行车、人之间和谐的多种运输方式的无缝衔接，能够减少运输工具空驶率，健全完善的交通运输系统。同时随着混合燃料汽车、新能源汽车的出现，可以有效缓解我国煤多油少的现状，使用的氢燃料等清洁能源，可以降低交通给环境带来的碳排放压力。

四、结论与建议

(一)创新共享理念，更好利用优势

在互联网大数据时代，闲置过剩资源可以让消费者以更为低廉的成本，通过“产销一体”的方式，实现共赢共享。在共享经济模式下，创新、协调、绿色、开放、共享发展的理念付诸实际。我们通过降低市场交易成本，颠覆传统商业模式，吸引消费者并在房屋租赁、汽车租赁、餐饮（EatWith）、办公室租赁、宠物寄存、技能分享等方面取得显著成绩。但是也要意识到，只有人人参与的情况下，财富才会被创造，否则共享也难以持久。

(二)加强信息安全，提高全民素质

共享平台最大特色就是提供服务的可能是个人这一单独经济体，并且这个人不受雇于任何组织。博弈论角度来看，只有经过多次博弈之后才能显露出每个参与者的平均信用度，淘汰出信用确实差的玩家。随着互联网支付手段、评价体系的不断完善，市场对于平台上交易者的信用约束力越来越大。但我们仍要不断提升整个社会的信用程度，诚信水平，创建平台的“品牌”力量。同时，大数据下网络安全、个人信息安全等级保护、交易风险评估等安全防护方面也需加强。我们只有自身提高素质，讲究诚信的同时，外部环境保证其个人信息数据、个人隐私保障安全，才能在共享平台上更安心进行交易。

(三)创造生态绿色文化，政策鼓励人人参与

生态绿色文化是一种人与自然和谐的文化，有利于节约资源保护环境，引导世界避免以牺牲环境能够为大家发展经济而最终得不偿失。良好的生态环境是最普惠民生的福祉，应当结合共享经济运行特点，引入绿色供应链，开发绿色产品，推进资源在开发产品和清洁生产产品在共享平台上的开发、流通、消费。生态文明艰涩应当强调政府的引导，对于那些形成节约资源、保护环境的产业、生产方式和消费方式，政府应该通过中央和地方、地区间的财政支付来进行推广，并鼓励人人参与其中，共同助力于生态文明建设。

参考文献：

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周文蕾 中南财经政法大学经济学院

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