探讨路面废料的运用　

1室内试验

1.1煤灰的技术要求。

在热电厂生产运行过程中，往往会排放大量的煤灰，并将这些煤灰堆放在某一场地，不仅会占用大面积的土地，还极大的污染了生态环境。如果我们将这些煤灰合理的利用起来就会获得极好的社会经济效益，例如建材、工程等方面。由于各种热电厂在生产过程中各个工艺有所差异，那么煤灰的品质也就有很大的差异。在道路工程建设过程中，要求在水泥混凝土当中掺入干煤灰，并且需要煤灰的技术要求达到Ⅱ级以上，而且需要对煤灰进行磨细加工。我们需要了解的是，Ⅲ级煤灰并不能够运用在路面工程中，它只能够运用在基层工程中。

1.2煤灰的掺量。

我们从国际上的相关理论来看，在硅酸盐水泥中可以释放出一定的Ca（OH）2以及石膏，我们在该水泥中掺入足量的煤灰，最多能使28%的煤灰发生化学反应，以此来提高水泥的强度。在一般的路面工程施工过程中，国家有明确规定：每1m3水泥混凝土当中必须要加入足量的水泥，并要求其重量不得小于360kg。如果我们在1m3的水泥混凝土中采用的是普通硅酸盐水泥，将其水灰比控制在0.41、砂率控制在37%，此时我们在掺入不同重量的煤灰进行试验，试验结果表明，当掺入45kg的煤灰能够有效的提高混凝土的性能。经过计算所得，煤灰的掺入量是整体水泥用量的12.5%，所以我们设定煤灰的产量应该在水泥用量的8%~20%之间。

2存在的问题及其处理措施

当在寒冷的冬季施工时，混凝土中的水泥水热化作用变得缓慢，此时板块的强度就会变低，再加上由于外力作用的影响，这就导致在施工过程中出现断板的现象。因此，施工人员在冬季施工时，可以延迟时间进行施工，并加强施工现场的质量管理，这样可以有效的防止断板现象的发生。在两幅路面连接施工时生断板。前一幅路面摊铺后，由于温度应力的用作，横向缩缝处大部分断裂。由于温度的变化，裂缝通过拉杆向刚施工的、强度偏低的路面传递开裂变形，致使刚施工的面板出现大量断板。之所以产生了大量断板，一是由于承包人没能及时发现断板的形成原因；二是管理上的松懈，导致切缝时间延误和切缝的质量下降。通过采用软切割技术提早锯横缝，并适当加深锯缝，保证锯缝质量，解决了此问题。在纵向缩缝旁产生裂缝。施工气温较低时，混凝土强度形成缓慢，由于温度应力的作用和纵向缩缝拉杆的约束，产生了裂缝。控制裂缝的措施是通过采用软切割术提早锯纵缝，或在施工气温低于10℃时停止施工。由于煤灰混凝土的具有较大的干索性能，在炎热、风速较大的世界极容易导致材料收缩，并出现裂缝。在对高速公路益常段进行施工过程中，要求每立方米的煤灰混凝土中，需要掺入的水泥为360kg，煤灰为45kg，另外，还需要掺入405kg的胶凝材料。必须要参照这样的比例进行，如果在拌制煤灰混凝土的过程中，加入了过多的胶凝材料，就会导致在炎热、大风气候出现收缩、裂缝的现象。通过试验分析，如果在0.57kg/m2・h的蒸发率下，煤灰水泥混凝土就会出现裂缝的情况，而在0.57kg/m2・h的蒸发率下，普通水泥混凝土会出现收缩裂缝的情况。

作者：杨彪 单位：成都市统建局

 建筑工程论文   建筑节能论文   建筑抗震论文   建筑环保论文   文化建筑论文 环境建筑论文   建筑雕塑论文   城市雕塑论文   传统建筑论文   建筑研究论文 地标建筑论文   建筑给水论文   建筑空间论文   中式建筑论文   建筑形式论文 风土建筑论文   建筑艺术论文   建筑造价论文   中国古建筑论文   低碳建筑论文 道路桥梁建筑论文   建筑风水学论文   高层建筑论文   现场管理论文   建筑施工论文 房地产论文   绿色建筑论文   建筑结构论文   施工安全论文   混凝土论文