探析公路建设项目的综合评估方法　

一、路面结构使用性能的概述

为了区别于其它文章的数据，本文笔者规定了自己的各项指标在经过无量纲化处理后的各项数据，规定各项数据的取值在0~10之间，数值越小就表示路面性能的损坏越严重，所以0就表示路面性能损坏状态最严重，10表示路面性能无损坏为理想的状态。因此，无量纲处理的方法如下所示：（1）路面破损状况系数（PCI）在经过处理后的取值在0~10之间，这是在取值时将处理前的取值范围缩小10倍后的取值范围，所以路面破损状况系数（PCI）处理前的取值范围是在0~100之间。

二、路面结构使用性能的综合评估

1．在使用性能方面的综合评估指标

在公路建设项目中的路面结构使用性能的综合评价是受到各种因素的影响的，像路面是做什么使用的、公路建设的周围环境等等各种因素都会影响着路面结构使用性能的综合评估，由于受现在科学技术的影响，各种影响因素对路面性能的影响还不是非常清楚，这就决定着路面结构的使用性能在综合评估方面具有本质上的不确定性。

2．综合评估的计算方法

在做综合评估时一定要参照那些已经成熟的、可应用的研究成果的范例来进行综合评估，不要盲目的、机械的按照一成不变的指标进行综合评估。因此，在进行综合评估时可以参照那些国内外已经成熟、认可的案例作为参照，吸取过来进行综合评估。

3．综合评估的模型

路面结构综合评估的指标有很多种，在进行路面结构综合评估时需要考虑到方方面面的影响因素，这些因素都是要根据综合评估的指标进行的，在进行综合评估时我们会发现有些因素是需要通过实地的勘测才能的出来，而有些影响因素却只能进行定性的描述，不能进行实地的检测，所以在进行路面结构综合评估时会给人们带来很大的困难。这是我们就可以通过建立一个路面结构使用性能综合评估的模型来用于对路面结构使用性能的评估，这样就会使问题简单化，人们使用起来比较容易，而且得到的结构也会使人们得到很大的满意。

（1）规定好对比序列

我们在研究问题时，可以先确定好是不是定性分析，然后以定性分析为基础，在此基础上再确定几个指标作为变量，将这些变量数据设成参考序列X'0，然后再把各个自变量数据设成对比序列X'i（i=0，1，2，3•••，n）n+1个数据构成对比数列，N作为变量序列的长度即在该模型体系的分析中，要建立一条白化曲线，这主要是对那些非量化的综合评估指标进行白化权的函数量化处理，即将0作为最高评分的白化值，1作为最低的评分白化值，在此基础上建立一条曲线，从曲线中我们可以求出各项指标的白化值。然后可以通过观察数据运用逻辑推理的方式得出最高值和最低值，如果此方法不行，还可以通过实验统计等等各种方法得出最高值和最低值，除此之外，还可以参考专家的调研数据得到。

（2）通过无量纲化方法进行处理

我们在进行路面结构使用综合评估时，为了能够保证分析结果的准确性，有时要对一些变量序列进行无量纲化，这是由于在很多情况下，开始的变量序列经常会有不同的量纲导致的不同数量级引起的。

（3）求差序列

在进行路面结构使用性能的综合评估时，通过计算参考序列跟各项对比序列一一相对应的绝对差值时，就会形成一种矩阵，这种矩阵就是他们之间的绝对差值。

（4）关联系数的计算

对（3）中的矩阵数据进行转换中，ρ的取值范围是在[0，1]之间，但是在很多情况下是在0.1-0.5之间进行取值的，这主要是因为ρ取值的大小跟关联系数之间有很大的联系，ρ越小就越能提高他们之间的差异，我们可以做一下形象解释，Δ0i（k）越大，ζ0i就越小。关联度。

（5）关联度之间的计算在路面结构使用性能综合评估是，得出的关联程度一般是提高N个关联系数共同作用才能反映出来的，Xi和Xo如果将各个参考序列的关联度与各个对比序列的关联度从小到大进行排列，关联度越小，那么就能说明参考序列和对比序列变化的趋势是一致的，从这方面就能反映出路面结构使用性能层次的综合评估。

三、路面性能的保护措施

（1）有效合理的设计对延长路面结构使用性能的寿命有很大的帮助。因此，在进行公路初步设定时一定要把路面结构设计、结构层选取和进行施工的方案进行有效合理的选取，这样就会尽最大努力减缓路面结构实用性能的衰减，从而在延长路面寿面方面具有很大的作用。

（2）在进行公路建设时，一定要保障路面结构使用性能的各项指标都在良以上，定期进行检查，及时对在良级以下的地段进行修补，这样就会保障路面的各项指标都能在标准的指标以上，有利于延长公路的使用寿命择劣质材料，质量问题易造成路面坍塌，承受力减低，公路寿命减短等安全问题出现，这也是公路施工过程中需要控制的。

四、公路施工过程中的安全管理措施

1．建立完善的公路工程安全管理网络系统

一个完整的安全管理网络系统必须实现由上级领导到下级每一个施工人员组织严谨有序，科学化管理的网络体系。整一个体系必须包含了安全管理的法律法规制度，安全监督体系，公路施工过程的质量管理监督，对于施工人员的安全教育培训体系。如下图所示，从项目施工的总经理开始，建立一个包含了人员管理，交通安全，设备安全，质量管理，机械设备全套安全管理的安全网络系统。作为日常安全管理保障，每个部门的负责人必须明确自身的责任，将日常施工中必须把自己的本职工作明确到位。实现有效监督，有效管理的模式。对于安全问题，必须以防范为主要措施，对于细小问题估计会带来安全隐患的必须及时补救纠正。

2．重视并且加强人员的安全施工教育

根据上述所提到的，施工人员多数来自农村的流动人口，整体的素质偏低，这对于工程施工带来安全管理方面的影响。工程项目部门必须重视这个特点，并根据项目需要对整体的施工人员提供有关的安全意识教育，安全知识培训，提高他们整体遇险应对能力。在进行安全防范教育的时候，必须时刻突出“安全第一，生命第一”的安全意识观念，在日常施工过程中，也必须加大力度宣传安全理念，让安全观念渗入到每个施工人员的意识当中去。专职的安全监督人员必须加强日常施工的监督工作，对于违规操作必须及时指出纠正，并作提醒以免造成不必要的损失。

3．安全应急救援保障

工程施工建设中必须设置处理紧急安全事故的保障队伍，以应对突发安全事件，如图所示，安全救急队伍必须包含了以领导小组为首的现场救援机构，包括现场抢救和医疗救治机构，同时必须进行专业化的物质装备（包括水电，物资，手脚架，急救箱等），后勤服务必须到位，日常工作中也必须对公路施工路段治安进行巡逻保护。应急救援队伍对于出现的安全事故需要进行实时记录和监测，并保存好记录资料，作为改善施工条件，提高安全管理的重要依据和历史参考。

4．对于公路施工做整体规划，

对于整个路段的地形，地势，线路等必须非常熟悉，根据路段特点做好详细的施工规划，对于整个施工过程做好财务预算，保证整个施工过程中，所有用到的机械设备符合施工要求，并做好维修保养方面的后勤保障。确保每一步资金得到有效控制，做好材料质量监督的工作，严格检查材料型号、规格、选择适合材料保存堆放场地，控制施工过程中由于设备使用或者材料质量方面引起的混乱造成安全问题。

五、结束语

公路施工过程中安全管理的重要性不言而喻，而对于安全管理制度、措施等方面还需要有关部门不断通过实践经验和调查研究不断进行改进完善。由于公路施工涉及到非常复杂的过程，所以在施工过程，必须对施工设备、施工材料、施工人员等进行有效安全控制。做好安全问题，必须紧靠以“防”为主，防患于未然，监督工作不可放松，做好施工记录，工作总结也是预防危险的重要举措。公路施工当中，施工人员对于施工过程进度等起到掌控的关键作用，所以作为管理人员，必须时刻“以人为本”的理念进行人员管理，加强施工安全意识教育，提高整体安全意识。

作者：马文光 单位：云南省人民政府投资项目评审中心

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