汽车维修职业的教育教学改革　

摘要：目前，我国的汽车维修职业教育与发达国家相比还存在一定的差距，培养出的人才在一定程度上很难适应市场的实际需求，因此许多职业院校把教学改革作为迫在眉睫的研究课题。本文分析提出，为了使学生成为合格的机电一体化“汽车医生”，教学改革应从教材、师资、硬件设施这些基础方面着手，优化课程设置和课堂管理，丰富教学方法，推行一体化教学，加强校企合作。

关键词：职业教育;汽车维修;教学改革

随着我国汽车工业的蓬勃发展和人们生活水平的提高，国内汽车保有量迅速增长，汽车服务市场人才紧缺。同时，汽车技术日新月异，大量电子技术的应用正在推动汽车向智能化发展，诸如车道保持辅助系统、前方碰撞警示系统、自适应巡航控制系统、后十字路通警示系统、盲点检测警示系统、自动紧急制动系统、电控悬架、电子车身稳定控制系统、卫星巡航定位系统等一系列高科技装置，正在使汽车结构发生翻天覆地的变化。这一切都对汽车维修行业人员提出了更高的要求――不仅是能够利用各种专业工具进行零部件更换和对汽车进行保养的“护士”，更要成为熟悉现代汽车技术，能够利用智能化检测设备，具备机电一体化维修能力的“汽车医生”。目前，我国的汽车维修职业教育与发达国家相比还存在一定的差距，同时培养出的人才在一定程度上也很难适应市场的实际需求，因此许多职业院校把教学改革作为迫在眉睫的研究课题，大胆尝试新思路突破现状。

一、职业教育的现状

1.教材内容较陈旧

目前职业院校配备的教材部分内容陈旧甚至已经淘汰，涉及的新车型、新技术、新工艺、新材料较少，比如发动机课本中的化油器、传统式点火系统等知识在实际生活中已经无用武之地。教材中文字内容繁多，插入图片较少，车型老化，难以吸引中职学生的学习兴趣。

2.教学方法缺少创新

大部分专业教师从大学毕业直接进入职业学校工作，缺乏实际维修经验，理论课授课基本以灌输知识、照本宣张为主，很难激发学生的学习兴趣；实训课分组教学，师资力量不够、设备不足，导致小组人数较多，教师在维护课堂安全和秩序管理方面耗费过多精力，教学中忽视了学生的主导地位。

3.双师型教师匮乏

目前汽车维修专业教师严重缺乏，特别是既有丰富的理论知识又有实际维修经验的教师严重不足，聘请企业技术骨干担任专职教师存在一定的困难，同时这些技术人员缺少教学理念，掌握的专业理论知识不一定准确和规范，而懂理论的专业教师可能存在动手能力不足的短板，讲实训课的老师也不一定具备讲理论课的能力。总之，专业理论知识和动手能力都有较高水准的教师比较稀缺。

4.部分学习内容脱离实际

部分课程内容较深较难，比如自动变速器构造与维修、自动变速器故障诊断与排除，课程内容复杂，学生理解困难，同时在实际维修实践中很少用到，即便是在维修企业也是将自动变速器的故障问题转交给厂家或自动变速器的专修机构，对这些内容的学习往往只是增加了学生的学习负担，甚至是打消了学生的学习信心。5.学生普遍基础薄弱、素质较差目前，从实际情况来看，选择职业学校的学生大多是中考的落榜生，要么没有良好的学习态度和学习习惯，要么由于家庭环境或其他原因影响了学习。作为职业教育者，首先要实事求是，正确分析学生学情，如果片面追求高深知识的讲解，学生听起来云里雾里，再加上部分活跃的学生在课堂上捣乱，教学效果只能是让家长和社会失望。

二、关于教学改革的探讨

1.教材的配套

职业教育的目标是培养生产一线高素质、高技能的专业人才，应该以市场需要为导向，教材的选用或编写也应该从实际出发，内容紧密贴合生产实践，换句话说就是企业需要什么技能，学生就应当重点掌握什么技能。同时，要充分考虑到学情，教材内容要避免冗长篇幅、知识落后、内容重复，提倡彩色印刷，插入大量紧密贴近生活的车型彩图，尽可能地提高学生的阅读兴趣。

2.充分运用多媒体技术

中等职业学校的学生缺乏学习的主动性、积极性，文化基础薄弱，缺乏想象，理解能力较差，自信心不够。汽车专业的理论知识比较抽象，尤其是电控技术方面涉及电子元件工作原理和电路分析更加难以理解，很难刺激学生的学习热情。充分利用现代多媒体技术手段，大量运用3D动画和模拟视频演示，再配合教师生动的讲解，使抽象的构造原理更加直观和易于理解，同时提高了学生的学习兴趣。课程讲解过程中，通过利用汽车仿真软件，加深学生对汽车构造和工作原理的理解，提高学生的感性认识。通过二维码扫码、微课、师生互动平台等手段，增加课堂的趣味性，激发学生主观能动性。

3.师资力量的培养

职业院校应该定期为专业教师提供专业培训的平台和机会，保障教师的知识储备和专业技能紧跟行业发展的步伐。可以建设校内或校外生产实训基地，开展自主培训；鼓励教师积极参加教育行政部门举办的各类专业技能培训或比赛；选派骨干教师到职业教育发达的地区学习和进修；开展同类院校的国际交流，互相开展教研；深度开展校企合作，教师下企业实习，或者聘请企业专家到学校培训讲座；创建教学资源库，广泛开展大教研和大比武，缩短青年教师的成长时间。通过以上途径，加快双师型教师队伍的建设。 4.优化课程设置

理论课的目的是让学生掌握一定的理论知识，进而指导技能实践；实习课的目的是让学生掌握基本的操作技能，进而加深对理论的理解。理论和实习相结合，最终培养具备故障诊断与排除能力的维修技师。笔者认为，课程的设置要从市场需求出发，打破理论和实习的限制，精简理论内容，实习项目重在培养实用技能，尽可能地提高理论转化实践的效率。比如理论课学习发动机构造，实习课学习发动机检修，将理论课和实习课交叉进行排课，边理论边实习，进而让学生掌握发动机构造与维修这门课程。实习课中删掉自动变速器故障诊断与排除等这些生活中几乎不会用到的课题，把课时补偿到整车维护与保养这门实用性较强的课程上。

5.实习课程与现场管理的优化

汽车维修专业大部分学生为男生，天性好动，实习课堂上的现场管理要把安全放在首要位置，同时还要保障课堂秩序和学习效果。在实训设备不足、实训学生较多的客观条件下，实习指导教师有责任想办法让人人都有事干。比如设计相关的理论知识工单，一部分学生下工位实习，另一部分学生查找资料、完成工单的填写。还可以让小组同学分角色轮流完成工作任务，有的准备工具、有的检查安全、有的查阅资料、有的诊断故障、有的记录结果、有的恢复工位等等。总之，课堂上设备少学生多的情况下，教师要想办法给每位学生分配任务，避免个别学生无所事事，影响学习效果。

6.逐步完善硬件设施

中职学校汽车专业硬件设施的落后很大程度上阻碍专业的发展，实训设备不能与时俱进会导致学生掌握的知识和技能滞后，不能满足社会发展的需求。随着汽车电控技术的发展，先进的综合诊断仪、解码器、示波器、汽车性能检测设备等专用设备在企业得到了广泛的应用，因此学校也应该逐步完善硬件设施，定期购买相应的设备和仪器改善教学条件。

7.实习基地建设

单独靠学校的投资很难满足教学对设备的要求，可以寻求与4S店、大型修理厂、汽车美容店的校企合作，建立校外实习基地，实现校方和企业的共赢，学生可以在基地实习，在实际工作环境中学习和提高，保证了教学质量。同时，考核合格后的学生可以直接在企业就业，降低了企业招聘员工、培养员工的成本。

8.模块式一体化教学改革

模块式一体化教学打破了传统的学科体系和教学模式，将理论教学和实训教学有机地结合起来，重新整合教学资源，突出学生的主体地位，这种教学模式可以避免理论教学与实习教学的脱节，减少课与课之间的内容重复，有助于提高人才培养的质量。将汽车专业课程划分为发动机、底盘、电器、新能源四大模块。每个模块的内容涵盖了结构、工作原理、拆装、故障诊断与排除、维修等汽车维修专业人才必备的知识和技能。课程中利用多媒体、教具、实物、仿真软件、演示、拆装训练、排故训练等手段，综合运用案例分析法、任务驱动法、头脑风暴法，使每位学生参与到学习中来，将枯燥的理论学习转化为用所学知识解决实际问题的一体化过程，实现理论和实践高度融合，培养学生分析问题和解决问题的能力。

三、小结

中等职业学校汽车专业教学改革的宗旨在于培养新形势下适合行业发展的高素质、高技能人才。为了使学生成为合格的机电一体化“汽车医生”，教学改革应从教材、师资、硬件设施这些基础方面着手，优化课程设置和课堂管理，丰富教学方法，推行一体化教学，还要寻求校企合作。笔者相信，通过大胆创新和实践，职业院校一定会探索出一条适合自身特点的发展道路。

谷守印 天津市机电工艺学院

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